Mercedes-Benz Camiones y Buses: lo mejor de 2024 y los anticipos de 2025

En diciembre, la marca prepara una inauguración clave que tendrá una inversión de u$s110 millones. Además, la gama eléctrica también ocupará un lugar preponderante dentro de los lanzamientos.

El Arocs 4848 K/45, uno de los lanzamientos de Mercedes-Benz Camiones y Buses

Raúl Barcesat, presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses, repasó el año de la marca y destacó que en 2024, se encuentra "la inauguración en diciembre del Centro Logístico de Autopartes y Repuestos en Zárate, un logro en la ejecución de la segunda etapa del plan de inversión de u$s110 millones de la compañía".

Y adelantó: "Además, se avanza en la construcción de un Centro Industrial que comenzará a operar en 2026, donde inicialmente, se dará continuidad a la producción de los camiones Accelo y Atego y de los chasis de buses OH y OF".

En cuanto a camiones, Barcesat señaló: "Esperamos cerrar el año con un 40% de participación de mercado, consolidándonos reafirmando nuestro liderazgo en ventas. Además, lanzamos el Arocs 4848 K/45, un camión robusto con tracción 8x4, especialmente diseñado para aplicaciones exigentes en sectores como la minería y la construcción. Con su potencia y durabilidad, el Arocs es un aliado clave para trabajos fuera de ruta, ofreciendo la comodidad y seguridad que nuestros clientes demandan".

El Actros 2548 puede transportar cargas de hasta 55,5 toneladas y bitrenes de hasta 60 toneladas de peso total combinado.

"También se destacó el Actros 2548, que puede transportar cargas de hasta 55,5 toneladas y bitrenes de hasta 60 toneladas de peso total combinado. Esto no solo le permite adaptarse a una amplia gama de necesidades logísticas, sino que además lo vuelve muy eficiente en términos de costo por tonelada transportada, lo cual resulta especialmente beneficioso para quienes realizan fletes de larga distancia o manejan grandes volúmenes de carga de manera regular", subrayó.

Por otro lado, en buses, el CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses espera cerrar el año con una participación de mercado del 70%, afianzando nuestra posición como líderes en el transporte de pasajeros. En electromovilidad, dimos un gran paso con el lanzamiento del eO500U, el primer chasis de bus 100 % eléctrico producido en serie en Brasil, pensado para el transporte urbano y un avance significativo en la transición hacia un transporte de cero emisiones".

"En postventa, profundizamos el diálogo con nuestros clientes a través de la segunda edición del ciclo de diálogos 'Kilómetro a kilómetro'. Este programa, junto con nuestra red de concesionarios, reafirma el compromiso con la eficiencia y sostenibilidad del transporte. Durante las charlas, se destacó el valor de nuestra visión de negocio 360° centrada en el cliente, que ofrece un servicio integral para acompañar todo el proceso de la vida de un camión o bus", precisó.

"Además, en nuestra planta REMAN, la primera y única en la Argentina dedicada a la remanufacturación de componentes de vehículos, alcanzamos un logro destacado: la producción de 8.000 piezas entregadas, entre ellas cajas de cambio, motores y bombas. Estas piezas, sometidas a procesos artesanales y estrictos controles de calidad, ofrecen la misma durabilidad y respaldo que una pieza original, siendo fundamentales para nuestra estrategia de economía circular", agregó Barcesat.

"Finalmente, celebramos la segunda edición de TruckCionar Futuro, nuestro programa de responsabilidad social empresarial que capacita jóvenes de 18 a 29 años para fomentar la inserción laboral en la industria automotriz. Este programa, realizado en alianza con nuestra Red de Concesionarios y la Fundación Pescar, ya capacitó a 42 jóvenes, brindándoles conocimientos técnicos de la mano de expertos de la marca y competencias en desarrollo personal", completó.

Anticipos 2025 de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina

Para 2025, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina se prepara para la llegada del bus 100% eléctrico producido en Brasil. "Este bus representa nuestro compromiso concreto con un futuro en el transporte cero emisiones", concluyó Raúl Barcesat.