Aerolíneas extranjeras no volarían a la Argentina

Mientras las compañías de aviación extranjeras analizan en sus casas matrices la conveniencia de seguir volando a la Argentina, las 38 empresas aéreas, locales y externas, que operan en el país y están nucleadas en JURCA (Junta de Representantes de Compañías Aéreas) realizarán hoy una decisiva reunión en el Hotel Claridge, en la que unificarán posiciones para presentar horas más tarde al secretario de Turismo, Daniel Scioli.

Las 38 empresas mantienen una posición uniforme en cuanto a reclamar al gobierno que permita la transferencia de dólares al exterior suspendida desde el 21 de diciembre. Pero las necesidades son distintas en el caso de las compañías locales (Aerolíneas Argentinas, ARG, Southern Winds,Dinar, Lade, Laer) y las extranjeras que operan en el país.

Estas últimas están planteándose la posibilidad de dejar de volar a la Argentina, porque en su caso el mantenimiento de la operación se paga en el exterior y las empresas buscan que cada operatoria sea autosuficiente, es decir, que se pague con la recaudación por la venta de pasajes.

•Sin sentido

«Si no se autoriza la transferencia de fondos, las casas matrices no le verían sentido a seguir volando a la Argentina», dijeron voceros de las empresas aéreas extranjeras en una reunión mantenida el lunes con el director del área de Transporte Aerocomercial, Gabriel López, que reemplaza al que fuera subsecretario en la gestión de la Alianza.

Las más preocupadas son las empresas de origen norteamericano, American Airlines y United Airlines, porque la demanda de pasajes hacia EE.UU. viene resentida después de los atentados del 11 de setiembre, mientras que por la misma razón se incrementaron los costos.

Las empresas europeas, en tanto, como Air France, ya decidieron reducir frecuencias a la Argentina. Pero la situación llevaría directamente a abandonar el mercado argentino si el Banco Central no autoriza desde esta semana a las compañías de aviación a transferir lo recaudado por venta de pasajes en la plaza local.

Desde el punto de vista de las compañías argentinas, necesitan girar al exterior los pagos por las cuotas de «leasing» y seguros, pero también para comprar repuestos y pagar combustibles que cargan en el exterior, aun las que vuelan sólo a Uruguay y a Brasil.

En este caso, las empresas aéreas locales no sólo están pidiendo transferir dólares, sino además obtenerlos al tipo de cambio oficial porque, según afirman, ya la devaluación de 40% las coloca en una situación muy precaria, considerando la imposibilidad de trasladar el impacto a tarifas, por la fuerte caída de la demanda que ya venía registrándose durante todo el año 2001, pero se acentuó a partir del 3 de diciembre con el «corralito», a lo que se acumuló una nueva reducción después de la crisis institucional del 21 de ese mes.