Hoy se cerrará, finalmente, la pelea entre Aerolíneas Argentinas y los gremios de pilotos y técnicos. O tal vez no... Han sido tantas las veces que se anunció un «acuerdo» entre la empresa y los sindicatos APTA y APLA, que tanto los medios como el público tienen derecho a desconfiar de que esta vez sea realmente la definitiva.
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Sin embargo, hay un elemento diferencial entre esta coyuntura y las anteriores: la directa intervención de Néstor Kirchner, quien -según versiones emanadas del propio gobierno- habría llamado desde Viena a su jefe de Gabinete Alberto Fernández para darle instrucciones de que ayer mismo debía terminarse esta historia que ya lleva un año y medio. La razón: el Presidente no quería llegar a su reunión de hoy con su par español José Luis Rodríguez Zapatero con el lastre de un conflicto más con una empresa de accionistas de ese país.
Así fue que a eso de las 16 Juan Pappalardo (secretario general de APTA), Jorge Pérez Tamayo (de APLA) y los ejecutivos de Aerolíneas Esteban Maccari y Martín Fernández fueron citados a las seis para -según el mensaje que les llegó- «darle un corte definitivo a esta cuestión».
Casi puntualmente (a las seis y veinte), gremialistas y empresarios se sentaron en la sala de reuniones adyacente al despacho del ministro con el dueño de casa Carlos Tomada y la viceministra Noemí Rial; las discusiones volvieron a girar alrededor de cómo debía liquidarse el «plus por antigüedad» que la aérea había aceptado otorgar. Como adelantó este diario, Aerolíneas ofrecía 0,25% de incremento por año trabajado, y los sindicalistas reclamaban hasta 2% por año.
El acuerdo al que se llegó sería una especie de punto intermedio entre las posiciones de las partes, pero el resultado final, en lo que hace a la erogación que demandará de la empresa este aumento, es bastante similar al originalmente previsto.
Pocas variantes
A eso se agregará 19% que «permite» el gobierno para negociaciones colectivas como tope, la incorporación al salario de los $ 450 que cobran los técnicos, los $ 1.600 que perciben los pilotos y los $ 1.000 para los copilotos, que vienen abonándose desde diciembre último. Como se ve, casi lo mismo que viene proponiendo Trabajo desde hace tres meses, y que ya había sido aceptado por Aerolíneas desde entonces.
Cabe recordar además que el conflicto tuvo su punto más caliente en noviembre, con un paro por diez días que dejó sin aviones al país; por entonces, el reclamo de los pilotos era de 71% y el de los técnicos 45% de aumento. ¿Por qué no se firmó ayer, como pedía Kirchner? «Porque no hicimos a tiempo para redactar la letra chica de las actas», dijo uno de los participantes en el cónclave. Además, Pappalardo pidió tiempo para convocar a una asamblea del gremio, la que sesionará hoy por la mañana en los hangares del aeropuerto de Ezeiza. Por su parte, los pilotos (que desde la semana pasada ya estaban más cerca de firmar) no harán asamblea alguna: Pérez Tamayo afirmó contar con el mandato expreso de la comisión directiva de su gremio, concedido a su vez «por nuestras bases».
Este acuerdo debería disparar la firma por Kirchner de un decreto reajustando 20% las tarifas de cabotaje, y concediendo algunos beneficios fiscales a las aéreas. También facultará a la empresa a otorgar 19% de aumento a los otros cinco gremios con actuación en Aerolíneas, y que en total nuclean a unos 7.000 empleados.
