Aerolíneas: pilotos tendrían que brindar "servicios esenciales"

El Ministerio de Trabajo conminó a los pilotos y a los técnicos de Aerolíneas Argentinas a prestar «los servicios esenciales» correspondientes a un servicio público. Esto implica que los afiliados a APLA ( pilotos) y a APTA (técnicos) deberán cumplir de manera obligatoria al menos 50% de los vuelos programados de cabotaje y 75% de los internacionales. La intimación está contenida en el acta de la reunión que mantuvieron el gremio, funcionarios de la cartera laboral y la aérea el martes pasado, intentando destrabar el conflicto.

Tal como adelantara este diario el miércoles, los pilotos amenazan con volver a parar la empresa a partir del lunes o martes de la semana próxima, luego de que fracasara la mediación encarada por el Ministerio de Trabajo; al no ver satisfechas sus demandas (41% de incremento salarial; reincorporación de despedidos, etc.) se consideró «en libertad para tomar las medidas de acción directa que considere necesarias». El hecho de que las medidas de fuerza no hayan comenzado al día siguiente de caerse la conciliación obligatoria (ayer) se debe a que la conciliación de APTA vence el lunes, y ambos gremios planean actuar en conjunto. En este sentido, ayer se conoció que unos 130 técnicos de la empresa Austral -de los mismos dueños de Aerolíneas-estarían presentando en los próximos días su desafiliación a APTA. El dato fue confirmado por Miguel Pavano, uno de los líderes de esta movida, quien dijo que «estamos hartos de que nos amenacen porque no nos plegamos a los paros que hace el sindicato. De hecho el lunes y martes que viene, de concretarse las medidas anunciadas, nosotros vamos a ir a trabajar, y si -como dicen los dirigentes de APTA-nos matonean con piqueteros y afiliados al gremio de camioneros, vamos a dormir en Aeroparque para estar en el lugar de trabajo».

En total, APTA tiene unos 2.000 afiliados, por lo que la «borratina» en Austral no es despreciable en número.

Además, se trata de casi todo el padrón de esa empresa, que si bien cuenta con un total de unos 400 técnicos, sólo la mitad de ellos adhiere al sindicato (el resto no tiene afiliación gremial). Asimismo, tampoco los pilotos de Austral adhieren a la medida de fuerza de sus colegas de Aerolíneas: sucede que no son socios de APLA sino de su propio gremio, UALA.

• Transferencia

Quizá en esta paz con sus gremios de la que goza Interinvest (dueña de las dos compañías aéreas) en Austral habría que buscar la «preferencia» que le está dando Antonio Mata -cabeza del grupo español y CEO de ambas compañías-a la más chica de sus controladas. En la actualidad, 70% de los vuelos de cabotaje y de los aviones son de Aerolíneas, y 30% de Austral; en las rutas internacionales AA tiene 100%. Esta situación está cambiando: Interinvest está transfiriendo aeronaves de AA a Austral y también gestionando más rutas internacionales para Austral.

El movimiento fue calificado por pilotos y técnicos de « vaciamiento de Aerolíneas»; la explicación que dan extraoficialmente fuentes del grupo empresarial es que se trata de « emparejar los activos de ambas, para tener 50% de las operaciones en cada una». Además, aducen, «Austral es la compañía ideal para competir contra LAN». Tendría sentido, entonces (al menos desde la óptica de los empresarios) volcar los mayores esfuerzos hacia Austral, empresa en la que la conflictividad es prácticamente nula y en la que el APTA -su principal enemigo-estaría a punto de perder casi toda su influencia.