Aprobaron cambios en impuesto a combustibles que pedía el FMI

De todas formas, las nuevas alícuotas tendrán un límite que se estableció taxativamente en el proyecto; fueron incluidas dentro de los cambios acordados por el Senado y aceptados por Diputados. En el caso de las naftas, se establece que el tributo no podrá ser menor a 0,5375 de peso por litro, en tanto gasoil, dieseloil y querosén no pagarán un impuesto menor a 15 centavos por litro. Así, el Senado estableció un mínimo de impuesto para cada combustible similar a los actuales importes fijos. De esta forma, se intentó preservar la recaudación del ITC, tema sobre todo preocupante para las provincias y fondos de seguridad social ya que es un impuesto coparticipable, de la posibilidad de una baja en el precio de los combustibles que deteriore los ingresos. De hecho, la recaudación podría descender con la medida -a pesar de haber sido concebida para lo contrario-si se toma en cuenta la proyección futura del precio del crudo en el mundo, siempre y cuando esa realidad se traslade al precio de las naftas en el país.

A su vez, determina que «el monto resultante de la liquidación del impuesto a cargo de los responsables de la obligación tributaria no podrá ser inferior al que resulte de la aplicación del impuesto por unidad de medida».

El proyecto faculta además al Poder Ejecutivo para establecer alícuotas diferenciadas para los combustibles que se consumen en zonas de frontera y otorga atribuciones al Poder Ejecutivo a aumentar hasta 25% y a disminuir hasta en 10% las alícuotas sobre las que se calculará el ITC según el tipo de combustible. La modificación al ITC también afecta a la determinación de la base imponible en el tributo. Una de las críticas más graves en el Senado precisó la dificultad de controlar este punto por parte de la AFIP.