Audiencia hoy por autopistas: podrían hasta duplicar peaje

Julio De Vido

El gobierno realiza hoy una audiencia pública para debatir el ensanchamiento de la avenida General Paz, una obra pactada a mediados de 2006 con las empresas españolas concesionarias de los accesos Norte y Oeste.

Según el cálculo oficial, la tarifa adicional a aplicar para financiar las obras será escalonada y llegará como límite a $ 2,02 en 2012.

A precios actuales, el adicional implica casi el doble del peaje que se paga hoy en Autopistas del Sol por el tramo Buenos Aires-Campana-Zárate. Lo mismo podría estimarse en el Acceso Oeste en el cual, el tramo Bueno Aires-Morón cuesta $ 1,70 y el de Buenos Aires-Luján $ 3,40. Como los contratos de renegociación de tarifas ya incluyen ajustes por mayores costos por semestre, los peajes actuales más el adicional también irán aumentando a medida que pasen los años. El criterio oficial es que como las mejoras en los intercambiadores de la General Paz facilitarán el tráfico en los Accesos Norte y Oeste, los que circulen por estas vías deberán ser quienes paguen el costo de las mejoras.

El Acceso Norte incluye además 24,4 kilómetros de la General Paz. Este está operado por Autopistas del Sol, que integran la española Abertis Infraestructura con 31,59%, la italiana Impregilo con 19,82%, Sideco con 7%, y la hispana ACS con 5,72%.

A su vez, el Acceso Oeste está operado por Autopistas del Oeste, en la cual la mayoría accionaria la tiene la española ACESA. En 2006, se afirmó que fue el ministro Julio De Vido el que pidió a las españolas la realización de esta obra, aunque como en otras oportunidades, no quedó claro si hubo un pronunciamiento previo de las compañías para consolidar su negocio en la Argentina.

Según el proyecto oficial, la obra total demandará una inversiónde 340 millones de pesos (unos 110 millones de dólares) y tendrá un plazo de ejecución de dos años.

El proyecto

La audiencia que se hará en la sede del club Estudiantes de Buenos Aires, en la localidad de Caseros, será encabezada por el secretario de Obras Públicas, José López, y la titular de la OCCOVI (organismo de control de las concesiones viales), Emma Albrieu.

El proyecto incluye la construcción de un cuarto carril -uno en cada sentido de circulaciónen el tramo comprendido entre los Accesos Norte ( Vicente López) y Oeste (Tres de Febrero/La Matanza). Está previsto además construir un tercer carril, pero sólo con sentido hacia el Río de la Plata, en la calzada reservada para el tránsito pesado en el tramo entre el Acceso Norte y la avenida Lugones.

Estas obras, que se adjudicarán por licitación pública, se completarán con modificaciones en los intercambiadores de tránsito, demolición de puentes y construcción de nuevos, pasarelas peatonales, iluminación y trabajos de señalización.

La iniciativa ya provoca serios cuestionamientos porque en un momento en que el crédito está cada vez más inaccesible y caro, sobre todo para la Argentina, para iniciar las obras, el gobierno debería disponer de aumentos previos en los peajes, e ir acompañando la terminación de cada etapa con nuevos incrementos.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, que encabeza Ricardo Lasca, indicó que «todas las mejoras deben llevarse a cabo reasignando parte de los $ 12.000 millones anuales que el Estado recauda por el impuesto a los combustibles y la tasa al gasoil que aportan los usuarios viales al cargar combustibles».