«Hasta acá llegamos sin problema, pero para el futuro vamos a tener que trabajar muy duro si queremos seguir creciendo.» Con esta frase y la preocupación en su rostro, un alto directivo de una automotriz ejemplificó el momento que está viviendo el sector y planteó el desafío que deberán enfrentar en el corto plazo. Sin esperar ningún comentario, agregó: «...y solos ya no podemos».
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A lo que se refiere el empresario es que para las terminales locales el mercado está llegando a su techo y la posibilidad de nuevas inversiones dependerá de una expansión de las ventas, tanto internas como externas, que no se logrará fácilmente y necesitan contar con la ayuda de un socio fundamental: el gobierno.
A su favor cuentan con dos datos a tener en cuenta. Por un lado, el automotor es el sector que más creció y sostiene buena parte de la recuperación económica que alardean las autoridades. Por otro, respetaron a rajatabla el compromiso «de palabra» alcanzado con el secretario Guillermo Moreno de no subir los precios más que la inflación.
Con este escenario, los presidentes de las automotrices se reunieron la semana pasada para analizar la estrategia a seguir. De ese encuentro, que duró varias horas, se coincidió en la necesidad de elaborar un informe con los problemas que enfrenta la industria automotriz para mantener el ritmo de crecimiento que en 2007 quedará reflejado al superar seguramente los 500.000 autos en 2007, convirtiéndose en el mejor año de la historia.
Radiografía
El trabajo -que internamente se conocecomo Plan Director- será una radiografía del sector, desde los años de la crisis hasta la actualidad (en 2002, por ejemplo, se vendieron apenas 85.000 vehículos, cifra que entre enero y febrero pasado ya se superó).
Aunque la parte más jugosa será el segmento dedicado a las medidas que se necesitarían , según las terminales, para seguir creciendo.
En esa reunión, realizada en un restorán de Palermo, los N°1 de las automotrices acordaron que cada una de las empresas elaborara una propuesta de medidas que se analizarán en la próxima reunión de comisión ejecutiva de la asociación de fabricantes (ADEFA), que preside Fernando Fraguío de Iveco. Una vez consensudas, se pasarán al documento definitivo que se entregará al gobierno hacia fines de mayo. Tras la presentación a las autoridades se dará difusión durante la realización del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que se llevará a cabo en junio.
Los puntos principales que se tendrán en cuenta son los siguientes:
Las ventas financiadas no están creciendo al ritmo esperado y hoy representan poco más de 20% del total de las operaciones, mientras que en la época de la convertibilidad la relación era la inversa. Se propondrán medidas para alentarlas.
Uno de los temas destacados será el de las retenciones. Las exportaciones de autos pagan 5% de impuesto. «Es el único país que castiga al que exporta y desalienta inversiones», dijo otro empresario del sector. Hay que tener en cuenta que la mayoría de las terminales exporta entre 50% y 80% de su producción.
Se pedirá al gobierno que acelere acuerdos comerciales como los alcanzados con México que junto con Brasil son los dos principales mercados de exportación. Están en marcha con la Unión Europea, Venezuela y Sudáfrica.
El de los proveedores es otro tema que preocupa a las empresas, ya que según su visión éste es un sector que requiere inversiones porque ya está agotada la capacidad instalada de los autopartistas. Esta es una industria que se desarticuló durante la crisis con un éxodo importante a Brasil. Recién hoy están volviendo, pero no alcanzan para cubrir la demanda de las terminales. La nacionalización de autopartes sería una forma de bajar costos.
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