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«Ese incentivo deja afuera a los automóviles fabricados en Brasil y esa restricción viola las reglas existentes entre los países que componen el Mercado Común del Sur (Mercosur)», dijo Ricardo Carvalho, titular de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea).
En una conferencia de prensa, Carvalho afirmó que «existen dos soluciones posibles a este conflicto: una es que el gobierno argentino suspenda ese incentivo y otra es extender el beneficio fiscal a los vehículos producidos en el Mercosur».
Sin embargo, autoridades argentinas desestimaron que el plan oficial para comprar autos de fabricación nacional con bonos del Estado atente contra normas del Mercosur, en respuesta a una queja brasileña.
«En absoluto está en contra del Mercosur, porque es una medida para el mercado interno que responde a una necesidad interna», dijo el secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Martín Redrado.
El ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Luiz Fernando Furlan, también había expresado su «sorpresa» por la iniciativa.
Redrado respondió que si el plan viola normas del Mercosur «entonces el Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) brasileño también lo viola», al aludir a las líneas de crédito abiertas por la entidad para comprar camiones de industria brasileña, que no se hicieron extensivas a las unidades argentinas.
Ayer el gobierno argentino anunció que hasta anoche se habían adjudicado 84 unidades por este sistema por un monto de $ 3.653.183 millones y que quedan poco más de $ 94 millones para completar el cupo mensual de $ 100 millones.
En tanto los fabricantes de automóviles de Brasil emitieron por primera vez en muchos meses un informe positivo que menciona un récord de exportaciones en agosto, pese a todas las previsiones en contrario.
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