Clave: el país pierde relevancia en comercio y crece en dependencia

El desbalance en material de transporte (autos, camiones y tractores) y maquinarias, y aparatos eléctricos ( electrodomésticos y celulares) representa 98% del déficit comercial con Brasil en 2005.

En los últimos dos años se ha reducido casi a la mitad la «trigodependencia» en las exportaciones argentinas a Brasil.

En 2003 representaba más de 20% de las exportaciones a ese mercado y en la actualidad no llega a 10% del total. Esto históricamente constituía una notoria debilidad porque cualquier variación en el precio del cereal impactaba directamente en el saldo de la balanza bilateral. Basta con señalar que si bien se mantienen los embarques en torno a los 4,5 millones de toneladas, el valor de las ventas ha caído más de u$s 200 millones. El año pasado, el precio promedio del trigo exportado a Brasil cayó más de 12%.

Sin embargo, se observa que la estructura del comercio bilateral muestra un alto grado de concentración.

Los primeros 5 productos más vendidos al principal socio del Mercosur representan 31,52% del total, proporción que se estira a 40,34% al tomar los primeros 10 y casi 46% entre los principales 15 productos. Prácticamente la mitad de las exportaciones se concentra en sólo 20 productos.

Sobre un total exportado a Brasil el año pasado de u$s 6.239 millones, lo que más se le vende es trigo (u$s 595 millones); nafta para petroquímica (u$s 591 millones); automóviles gasoleros medianos (u$s 400 millones); automóviles nafteros medianos (u$s 222 millones); cajas de cambio para autos (u$s 157 millones); polímeros de etileno (u$s 140 millones); butano líquido (u$s 116 millones), y otros polietilenos (u$s 107 millones).

También las exportaciones que se destacan son: neumáticos; agroquímicos ( herbicidas y urea); otras autopartes; aceites de petróleo; aceitunas; pastas; papas preparadas; peras frescas; filetes de merluza; leche entera, y desodorantes.

En cambio, por el lado brasileño, los principales 5 sectores vendedores a la Argentina solamente concentran 21,42% del total; los 10 primeros, 29,18%, mientras que los primeros 20 productos son 38,3%.

• Rutas

La Argentina importó de Brasil en 2005 por u$s 9.915 millones, destacándose nuevamente automóviles nafteros medianos-grandes como el principal producto con u$s 782 millones. Un dato importante es que desde 2004 las importaciones de teléfonos celulares brasileños se han posicionado como el segundo producto del ranking con u$s 566 millones.

Otros de los principales productos que Brasil vende son: vehículos gasoleros para carga (u$s 298 millones); chasis con cabina y motor diésel para carga (u$s 253 millones); mineral de hierro (u$s 226 millones); automóviles nafteros medianos (u$s 194 millones), y tractores (u$s 330 millones).

También han crecido en participación mineral de alúmina; fueloil; tubos de acero, y heladeras.

En los últimos siete años, Brasil ha ganado mercado dentro de las importaciones totales del país. A su vez, Brasil como destino de las exportacionesargentinas cayó.

Desde el lado brasileño, la Argentina pierde participación como mercado destino y como proveedor.

Según la consultora MVA Macroeconomía, la participación brasileña dentro de las importaciones argentinas totales pasó de 22,5% en 1998 a 34,6% el año pasado. La participación de Brasil dentro de las exportaciones argentinas totales cayó de 30,1% en 1998 a 15,9% en 2005.

Desde el lado país vecino ocurre que la participación argentina dentro de las importaciones totales de Brasil han caído desde 13,9% en 1998 a 8,7% en 2005.

Mientras que la participación de la Argentina dentro de las exportaciones brasileñas totales que era 13,2% en 1998 es ahora de 8,4%.

La consultora que dirigen Javier Alvaredo y Manuel Sánchez Gómez destaca, además, que en el desbalance comercial bilateral se ha producido por un desplazamiento de las compras externas de la Argentina a favor de Brasil, sobre todo en rubros como autos, camiones, tractores, electrodomésticos, celulares y plásticos y textiles. «Esto no quita que las importaciones brasileras sean competencia de la producción argentina y que el nuevo acuerdo pueda favorecer un comercio más equilibrado», advierte.