El gobierno está definiendo un convenio entre Southern Winds y Lafsa, la empresa aérea estatal que por ahora es sólo un nombre, por el cual la compañía de Juan Maggio se convertirá en la operadora de la asociación, e incorporará aviones y personal que serán de la empresa del Estado.
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La decisión ayudaría a Southern Winds, en una situación financiera complicada, porque le permite ampliar la operación y sumar mercado, y evita al gobierno el riesgo de que al cierre de LAPA y Dinar, se sume el de otra empresa aérea.
Por otra parte, por lo menos por un período todavía no determinado pero que no sería inferior al año, el Estado no se convertiría en operador de una compañía de aeronavegación. Lafsa sería así una empresa sin aviones, rutas, talleres o locales de venta, y sólo tendría personal.
El acuerdo tiene todavía puntos poco claros o en discusión entre las partes, pero cuenta con el respaldo del ministro de Planificación, Julio De Vido, y del secretario de Transporte, Ricardo Jaime. El primer punto confuso es el plazo de vigencia del «joint venture» y si paralelamente se seguirá con la formación de la empresa estatal, lo que demandaría el pedido de rutas y la realización de audiencias públicas como paso previo a que se le otorguen.
• Leasing
En la misma línea de esa indefinición, aun no está claro si el «leasing» de los 10 aviones que incorporará Southern Winds en un plazo máximo de 6 meses, estará a nombre de Lafsa o de SW. Pero en principio, los certificados tienen que estar extendidos a nombre de la empresa privada porque será la que volará.
Las dos partes formarán un «joint venture» para la operación local e internacional, y el Estado aportaría recursos en forma proporcional a su participación que se estima será de 40%.
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