Es para cubrir los costos adicionales de seguridad derivados de los atentados del 11 de setiembre de 2001. "Sin medidas inmediatas del Gobierno Federal que se haga cargo de los gastos de seguridad (...) podría ser pronto demasiado tarde para impedir que la situación del sector se agrave", advirtió Donald Carty, el presidente de American Airlines. El funcionario subrayó que las compañías aéreas estadounidenses seguramente sufran una pérdida colectiva de u$s 7.000 millones en 2002, después de la pérdida récord de u$s 7.700 millones en 2001.
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"Sin medidas inmediatas del Gobierno Federal que se haga cargo de los gastos de seguridad (...) y de brindar la seguridad de cubrir el riesgo terrorista, podría ser pronto demasiado tarde para impedir que la situación del sector se agrave", advirtió Donald Carty, el presidente de American Airlines, la primera compañía aérea mundial, ante la subcomisión de Transporte de la Cámara de Representantes de Estados Unidos.
El funcionario subrayó que las compañías aéreas estadounidenses seguramente sufran una pérdida colectiva de 7.000 millones de dólares de dólares en 2002, después de la pérdida récord de 7.700 millones en 2001.
Leo Mullin, el encargado de Delta Airlines, indicó que "las repercusiones del 11 de setiembre fueron peores de lo que se esperaba, como lo muestra la crisis financiera sin precedentes de nuestro sector".
El Congreso permitió una ayuda directa de 5.000 millones de dólares en las semanas que siguieron a los atentados, así como una garantía de crédito por 10.000 millones.
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