Julio De Vido, lanzó ayer el llamado a licitación para la concesión por cinco años de 7.954 kilómetros de rutas, cuyos adjudicatarios tienen contratos que vencen el 31 de octubre próximo. Este es, hasta ahora, el acto más importante en lo que va de la gestión de Néstor Kirchner, dentro de los anuncios electorales de implementar un ambicioso plan de infraestructura y obra pública para aumentar la demanda agregada e impulsar así la economía. Es parte de lo que para el jefe de Estado se trata de un plan «neokeinesiano» de impulso a la economía.
•Sin subsidios
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El ministro de Planificación Federal, en conferencia de prensa con el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, adelantó que los 12 corredores viales en cuestión se relicitarán y reagruparán en sólo seis, en un plan que según los dos funcionarios implicaría que se dejarán de pagar subsidios por 325 millones de pesos anuales. Según De Vido este dinero sería utilizado para atender otros tramos de la red vial nacional.
Los corredores en cuestión «son todos los del país, a excepción de la Red de accesos a Buenos Aires, la conexión Rosario-Victoria, las Rutas Nacionales 12 y 14 y el puente Neuquén-Cipolletti y sus vinculaciones», dijo el ministro de Planificación.
De Vido se había entrevistado antes con el presidente Néstor Kirchner; que le aseguró que en las próximas horas firmará un decreto por el que la cartera a cargo de De Vido quedará facultada para realizar el llamado a licitación de los corredores. Para Fernández existe «un cambio de lógica» en las concesiones, al fundamentar la decisión gubernamental de disponer «el fin de los subsidios estatales a los concesionarios».
De Vido habló además de que el gobierno espera generar un fondo acumulado de más de 18 millones de pesos en los cinco años que durarán las concesiones que se otorguen e indicó que las licitaciones se harán a través de un sistema «transparente», con pliegos que «estarán abiertos para que puedan participar muchos oferentes».
Las adjudicatarias se elegirán entre las que ofrezcan un canon máximo adicional a pagar sobre el básico que fija el Estado, en el caso de las licitaciones de tramos onerosos, y un subsidio mínimo a percibir en las de tramos subvencionados.
•Exclusiones
La cartera de Planificación informó que podrán participar todas las empresas interesadas, pero que se excluirá a las que «no hayan cumplido a satisfacción» contratos anteriores con el Estado, y estimó que la recaudación anual de todo el sistema ascenderá a los $ 136.990.509, sin contar el IVA.
Las tarifas, en tanto, se mantendrán sin modificaciones, destacaron los funcionarios. Las empresas que ganen tendrán a su cargo el mantenimiento, servicios al usuario y la administración de las rutas nacionales concesionadas, y el Estado repavimentará y hará las obras de mejoras en las rutas (rotondas, segundas calzadas, iluminación) a través de licitaciones públicas.
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