Según el Presidente, «sectores concentrados de la economía, algunos periodistas y opinadores» ven en el convenio «un aumento en el gasto público», y reiteró que se discuten «dos modelos distintos de país». Añadió que mientras en la Argentina imperó «el pragmatismo», la crisis de LAPA y DINAR «se hubiera resuelto muy fácil» con «la quiebra» de las empresas y la pérdida de los puestos de trabajo.
La apuesta oficial parece ser evitar que SW siga el camino de LAPA y que lo logre a partir del crecimiento, retomando rutas abandonadas después de la devaluación. No obstante, la empresa cuya mayoría accionaria es de Juan Maggio, tiene un importante pasivo que queda afuera del acuerdo de asociación. Pero además, aun con el aporte estatal, el negocio podría generar pérdidas por la situación actual del mercado aerocomercial.
Los dos primeros aviones entrarán en el curso de este mes, y ocho restantes antes de marzo. Los «lea-sing» estarán a nombre de SW, con lo cual la empresa estará volando en seis meses con 13 aviones.
La medida fue criticada por las otras empresas aéreas. Aerolíneas Argentinas se quejó del salvataje estatal, y Aerovip y American Falcon plantearon que había un «trato desigual», pero el gobierno dijo que sólo SW tiene ya todas las rutas adjudicadas en el mercado local para volver a operarlas.
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