Gobierno quiere una tercera línea aérea para mercado local

«Hay unas siete compañías nuevas que podrían clasificarse para obtener frecuencias, además de Aerolíneas Argentinas y Aero 2000, que inició el trámite y ahora es LAN», dijo ayer el subsecretario de Transporte Aerocomercial,

Entre las nuevas (que por ahora son en su mayoría sellos) que empezarán a buscar financiamiento y aviones cuando les autoricen las rutas, se encuentra SIATT SA, de

La empresa de Varsavsky pidió la ruta Ezeiza-Rosario-Córdoba-San Pablo-Río-Barcelona, y también con partida en Ezeiza hasta Montevideo, Iguazú, Salta, Mendoza, Bariloche y Ushuaia, para evitar a los turistas extranjeros el viaje hasta Aeroparque. De todas formas, la misma compañía solicitó desde esa última terminal los mismos destinos.

Las rutas se asignan considerando que no perjudiquen a otra empresa ya existente y que cumplan con los requisitos de «necesidad, utilidad y conveniencia». Cirielli dijo que «hay interés en dar impulso a las empresas que tengan hub (centro de partida de vuelos) en el interior del país para que haya más vuelos entre ciudades».

Este sería el caso de Sol de Rosario, controlada por una entidad financiera llamada Trasatlántica que ya logró asociarse con el gobierno de Santa Fe. Hay otra empresa con base en Ushuaia que pertenece a Luis Lupori, el socio local de Air Comet, cuando ésta compró Aerolíneas Argentinas al Estado español. En condiciones similares está Andes de Córdoba que pertenece a Miguel Ziadi, el ex piloto que constituyó Aero 2000 en 2003 y este año la vendió al grupo LAN.

Otras de las solicitantes con posibilidades de clasificarse son TAN de Neuquén, American Jet y Milenium, esta última propiedad de una empresa de transporte terrestre.