Era previsible y no se trata del primer cruce oficial con la petrolera Shell. Recuérdese el boicot lanzado por Néstor Kirchner en marzo de 2005 (con presión de piqueteros, con D'Elía a la cabeza, incluida) cuando la empresa dispuso incrementos en las naftas. La semana pasada, la firma anglo-holandesa lanzó una nueva versión de gasoil, pero a un precio 10% superior al vigente. La reacción no se demoró: la Secretaría de Comercio Interior, a cargo de Guillermo Moreno, la intimó a que cese de inmediato la comercialización. Regirá desde ahora la obligación de tener aprobación oficial el lanzamiento de nuevos productos. No es casualidad que todo esto ocurra en medio de la escasez existente de gasoil. La situaciónes más crítica en Entre Ríos, Salta, Mendoza y el norte de Córdoba. Siguen vigentes los cupos existentes a la venta y que aplican las petroleras. Todo el mercado está distorsionado en realidad: desde la amplia diferencia del gasoil con las naftas hasta el subsidio que se da para abastecer el transporte de pasajeros.
La Secretaría de Comercio Interior intimó ayer a la petrolera Shell a cumplir la Resolución 1.334 de la Secretaría de Energía que obliga a la «inmediata suspensión» de la venta del nuevo gasoil presentado por la empresa que se había empezado a comercializar con 10% de aumento.
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El jueves de la semana pasada, el titular de Shell, Juan José Aranguren, anunció el lanzamiento de un gasoil de menor contenido de azufre al amparo de la Resolución 1.283, también de la Secretaría de Energía, conocida seis días antes, que habilita a producir desde ya combustibles menos contaminantes, aunque éstos recién serán obligatorios desde 2008.
Ayer, Energía dictó una nueva norma, todavía no publicada en el Boletín Oficial -la 1.334-, según la cual todo nuevo tipo de gasoil o nafta debe ser autorizado por la Subsecretaría de Combustibles con anterioridad a empezar su comercialización. La norma añade que las empresas que hubieran comenzado a vender nuevos combustibles a partir del 1 de este mes (la única fue Shell) deben proceder a la inmediata suspensión de la comercialización del producto.
Esta es la segunda oportunidad en que una decisión de Shell es enfrentada por el gobierno. En marzo de 2005, cuando la empresa decidió subir los precios de los combustibles al público, el presidente Néstor Kirchner llamó al boicot y a no comprarle a la petrolera. Al día siguiente, además, estaciones de servicio de esa red fueron hostigadas por grupos piqueteros.
Ante la decisión actual, Shell declinó formular comentarios por el momento y dijo que «está analizando la resolución». En principio, sin embargo, la empresa debería dar marcha atrás con el nuevo producto.
Inoportuno
En algunos medios empresarios se estima que la situación planteada «demuestra que no hay libertad de precios en la Argentina, aunque el Presidente haya dicho lo contrario en Nueva York».
También se destacó el rol cada vez más significativo del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, dentro del gobierno.
En tanto, en otras fuentes del sector empresario se consideró que el lanzamiento de Shell con un aumento de 10% para el gasoil de mejor calidad fue «inoportuno». Se añadió que el hecho «se produjo en un momento de fuertes quejas por la escasez del producto, y como Shell iba a mantener el mismo volumen en el mercado, era previsible un corrimiento de la demanda hacia las otras petroleras, que hubiera acentuado los problemas de abastecimiento».
Ayer recrudecieron las denuncias por escasez de gasoil sobre todo en el interior del país. Los puntos más críticos son Entre Ríos, Salta y Mendoza, aunque también hubo quejas en Deán Funes y en el norte de Córdoba por la falta del combustible para los bomberos que atacan el incendio en el Valle de Punilla.
Fuentes de Repsol YPF indicaron que mandaron más producto a la estación de servicio que tienen en la localidad, pero que sólo venderán gasoil sin limitaciones a las unidades destinadas a sofocar el incendio.
Esa petrolera, al igual que las restantes, entrega cupos a las estaciones de sus redes, que a su vez están sobreexigidas porque las blancas no tienen producto y porque la demanda sigue en permanente ascenso. La existencia de precios diferenciales -con un precio subsidiado para el transporte de pasajeros y un valor al público tres veces inferior al internacional- contribuye a las distorsiones.
