El encuentro de las automotrices con el Presidente, el lunes pasado en Casa de Gobierno, no sólo sirvió para anunciar un acuerdo sobre promoción de turismo a través de los autos que se exportan.
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En esa reunión se fijó también la fecha en que los N° 1 de las terminales le entregarán a Néstor Kirchner un trabajo con una serie de propuestas para, entre otras cosas, aumentar a 700.000 unidades la producción anual del sector. El día en cuestión será el 7 de junio.
El Presidente recibirá una síntesis de 4 páginas del Plan Estratégico de la Industria Automotriz (como se conoce internamente), un informe de más de 50 carillas que durante dos meses elaboró ADEFA.
Si bien esta industria está pasando por uno de sus mejores momentos, las empresas quieren que el crecimiento se mantenga en el tiempo.
El objetivo de las terminales es llegar a 2010 con una producción de 700.000 vehículos (este año serán menos de 500.000), un mercado interno de 600.000 unidades y un volumen de exportación de más de 370.000 autos.
Las principales medidas que se propondrán serán las siguientes:
Aliviar el costo impositivo de las exportaciones vía la disminución de la retenciones o el aumento de los reintegros para los vehículos que se vendan a mercados no tradicionales. (Cada auto que se exporta paga 5% de retenciones sobre el valor total y recibe de reintegro también 5%, pero sólo sobre el contenido de piezas locales que ronda 50% en promedio.)
Devolución del IVA técnico y la posibilidad de utilizarlo para financiar inversiones.
Agilizar los mecanismos de recuperación del saldo de IVA de bienes de capital.
Mejorar la financiación para inversiones de autopartistas (la dificultad de los proveedores para aumentar su producción es hoy un cuello de botella para el incremento de la fabricación de automóviles).
Este plan tiene un motivo: en las automotrices saben que el mercado interno, que creció fuertemente en los últimos años, no mantendrá ese ritmo en el futuro.
Por eso apuntan a fortalecer las exportaciones que les permitirían incrementar la producción.
Para el mercado interno se analiza otra propuesta: la de un plan integral de renovación del parque automotor que hoy tiene una antigüedad de más de 15 años en promedio. Esto sería a través de medidas más estrictas para sacar de circulación los vehículos que no cumplan con las normas de seguridad y contaminación.
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