Mata dejó ayer de ser socio de Aerolíneas Argentinas: fuentes en Madrid cercanas al Grupo Marsans confirmaron que la venta del empresario a sus dos (ahora ex) socios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán se habría producido en un monto que se ubicaría entre los u$s 125 y u$s 150 millones. La versión no aclara si el pago se producirá al contado o en alguna otra forma.
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La noticia oficial se produciría dentro de esta semana, pero se la dejó trascender porque Díaz y Pascual están en plena gestión ante el gobierno para que finalmente Néstor Kirchner le ponga la rúbrica al decreto que autorizará a las empresas aéreas a incrementar en 20% su banda tarifaria máxima.
En realidad, Díaz Ferrán y Pascual le compraron a Mata su 33% en el holding Air Comet, que es dueño de 100% de Interinvest, a su vez accionista mayoritario de Aerolíneas Argentinas y Austral.
La salida del enfático y polémico empresario debería marcar el final del largo conflicto que mantuvieron altos miembros del gobierno con él, básicamente el ministro de Planificación Julio De Vido y el subsecretario de Transporte Aerocomercial Ricardo Cirielli. Tal como adelantara este diario hace ya meses, este funcionario proveniente de las filas sindicales permaneció en su cargo más tiempo que Mata en el suyo, lo que marca quién ganó y quién perdió en este conflicto.
Tarea difícil
Le quedará a Díaz Ferrán la difícil tarea no sólo de reemplazar a su ex socio sino también de mantener un delicado equilibrio entre la defensa de los intereses de su compañía y no irritar a un gobierno que demostró reiteradamente tener pocas pulgas en su trato con las privatizadas.
Está pendiente además el ingreso del Estado como socio minoritario en Aerolíneas; tal como adelantara este diario oportunamente, se firmó en Madrid un convenio por el que la empresa aceptaba cederle entre 5% y 20% de su paquete accionario, pero sin aclarar cómo se pagaría ese porcentaje. Si se toman como base los u$s 130 millones que percibiría Mata por su 33% de la empresa, el Estado debería aportar entre u$s 20 y u$s 80 millones -según sea el porcentaje que finalmente adquiera-; como ya se publicó, ese importe se saldaría con aportes de líneas de crédito «blandas» del Banco Nación o con parte de la deuda que mantiene Aerolíneas Argentinas con Aeropuertos Argentina 2000 por la larga pelea judicial que mantienen en relación con la pesificación o no de las tasas aeroportuarias. Esa deuda asciende a u$s 11 millones, y el Estado es desde hace un par de meses dueño de 40% de Aeropuertos Argentina 2000.
En relación con el futuro de Mata, muchos son los rumores; el principal es que se asociará a un importante grupo de medios de capital nacional. Además, tiene propuestas para comprar dos hoteles (uno en Capital Federal, otro en Córdoba) y estaría estudiando entrar en el negocio del catering para aerolíneas y hoteles. En la actualidad Mata es dueño de dos hoteles en la playa andaluza de Torremolinos y accionista en varias agencias de turismo de España.
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