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El Pentágono adujo razones éticas, a raíz de que uno de los representantes de Boeing para acordar el contrato cumplió funciones recientemente en ese Ministerio de Defensa.
Aunque Boeing continúa siendo el mayor fabricante de aviones del mundo, su cuota de mercado fue decreciendo en los últimos años, sobre todo a partir de los atentados del 11 de setiembre de 2001.
Ese año fabricó más de 500 naves comerciales, frente a las menos de 300 previstas para 2003, lo que obligó a la empresa a despedir a 30.000 trabajadores desde entonces.
Boeing pasó a depender cada vez más de las compras del Pentágono, que multiplicó sus presupuestos desde la guerra de Irak, por lo que se torna más grave la suspensión de la venta y alquiler de los 100 aviones cisterna 767 para el abastecimiento de aparatos en vuelo.
Boeing y el Departamento de Defensa estaban a punto de firmar el contrato,
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