Para hoy a las 12 fueron convocados al Ministerio de Trabajo los representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y del sindicato de choferes liderado por Pablo Moyano a una audiencia de conciliación ante el conflicto desatado ayer en varias plantas ubicadas en Capital y Buenos Aires.
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El gremio de camioneros inició un paro por tiempo indeterminado en los servicios de transporte de combustibles y químicos, reclamando el pago de un adicional de $ 400 que están cobrando los choferes que transportan nafta y gasoil. Este beneficio fue acordado el año pasado entre las petroleras y el sindicato.
En este caso el mayor costo del transporte fue absorbido por las petroleras que convalidaron un aumento de las tarifas de los transportistas. Pablo Moyano, hijo del titular de la CGT, sostiene que existía el compromiso de extender este beneficio a los 3.000 choferes que transportanquímicos, fertilizantes, aceites, gas envasado y lubricantes.
El adicional surgió de reconocer una compensación ante la realización de tareas no vinculadas con el transporte como ser la carga, descarga y el lavado de camiones.
«En realidad el foco del reclamo son la tarea de carga y precintado, que no están previstas en el convenio colectivo», explicó a este diario un alto dirigente del sector.
Pero, en este caso, a diferencia del conflicto con las petroleras donde Moyano tuvo que negociar con cuatro empresas, hay ciento de compañías transportistas con las cuales debe acordar y que, según fuentes del sector, no están en condiciones de convalidar aumentos de salarios.
De modo que, como anticiparon a este diario dirigentes empresarios, sólo le podrán ofrecer al gremio que los choferes no realicen estas tareas de carga. Por lo que Moyano, quien ayer amenazó con extender el conflicto a otros puntos del país, deberá contentarse con que el dueño de la carga se haga cargo de la tarea.
Ayer el transporte de combustible fue normal. Pero hubo inconvenientes en plantas de químicos y otros productos considerados peligrosos.
Para hoy se teme que, por motivos de solidaridad de los choferes de combustibles livianos, puede propagarse el problema al abastecimiento de nafta y gasoil.
