Cuando la escasez de alimentos amenazaba con generar caos en muchas zonas del país como consecuencia del paro del transporte de carga, la medida de fuerza fue levantada ayer luego de más de siete horas de negociaciones en sede de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP).
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Los transportistas levantaron la medida luego de haber firmado un acuerdo con representantes de la producción, acopiadores y cooperativas. La medida se había iniciado ante el reclamo de aumento de los valores de fletes y la pretensión de concentrar en el destino el cobro del transporte.
Desde temprano se suponía un acuerdo ya que todas las partes afectadas estaban complicadas por diferentes motivos: la muerte de una mujer en Oncativo, Córdoba, debido a que chocó contra un camión que realizaba un piquete amenazaba con poner a la sociedad en contra de los huelguistas. Para los productores la medida representaba un freno en el comercio -con la consecuente merma en los ingresos- y para el gobierno la posibilidad del desabastecimiento generaba también incomodidad. Es por ello que desde Casa de Gobierno se habrían comunicado con Hugo Moyano para instarlo a contribuir en el acuerdo frente a una medida lanzada «por tiempo indeterminado».
En concreto, no habrá en lo inmediato aumento de tarifas aunque se deriva a las provincias la posibilidad de ratificar o rectificar los valores vigentes del transporte a través de las Comisiones Asesoras de Transporte. En tanto, CATAC -el gremio que reúne a los empresarios del transporte, y quienes lanzaron el paro- se convertirá en intermediaria, ya que cuando uno de sus asociados realice un traslado deberá informar, por medio de una certificación, el volumen operado y precios pagados, luego de lo cual recibirá un valor en una cuenta bancaria del gremio.
«El acuerdo implica el pago, en el caso de la provincia de Buenos Aires, de una tarifa de alrededor de 63 pesos (20 dólares) por tonelada, por cada 300 kilómetros durante todo el año», explicaron desde la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas ( CATAC), que reúne a los propietarios de unos 150.000 camiones.
Reclamo
La medida estaba afectando la cosecha de granos y la distribución de carnes, lácteos, frutas y verduras.
La CATAC reclamaba una tarifa fija «para todo el año», de modo de evitar que sus ingresos sean buenos en momentos de cosecha y caigan cuando la demanda se retraiga, a fines de mayo.
Además solicitó que los pagos de los fletes se hagan en los puertos en los que se entregan los granos para que haya un mayor control por parte del fisco e impedir que los intermediarios paguen menos a los camioneros.
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