Las conversiones de vehículos a GNC durante julio se elevaron a 10.465, una cifra que no se daba desde fines de 2004, según datos aportados por el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas).
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Esta cantidad duplica el número registrado el año pasado y a la vez representa un aumento del 20 por ciento respecto de los número conseguidos en el segundo trimestre de 2010.
Esta cifra puede atribuirse a la diferencia del precio histórico que tiene el GNC respecto de los combustibles líquidos, ya que genera un 70 por ciento de ahorro comparado con la nafta, y también por un avance en la tecnología de los equipos.
Fausto Maranca, presidente de la Cámara Argentina de GNC, destacó "la reactivación del sector", aunque aclaró que "la realidad es que el usuario no ha dejado de consumir el producto".
Maranca consideró que "es lógico que frente a un contexto inflacionario y a algunos faltantes de combustibles líquidos, el gas sea una excelente opción energética para el parque automotor".
Asimismo, recalcó que "el 20 por ciento" de las conversiones se instalan en autos nuevos con equipos de quinta generación que optimizan la marcha del vehículo y, a la vez, consumen menos gas.
"Son pocos los días de frío tan extremo. No falta gas para el GNC y, además, los equipos nuevos consumen menos gas. Lo que habría que discutir a nivel de consumidor es que falta más gasoil que gas. A nivel país está claro que para las cuentas públicas es menos oneroso importar gas que gasoil y además es mejor para el medio ambiente", precisó.
Por último, destacó el proyecto de la planta de GNL (gas natural licuado) de Escobar, que el año próximo aportará a Buenos Aires hasta 20 millones de metros cúbicos diarios adicionales distribuidos en varias etapas.
