Las automotrices terminan hoy la peor semana del año en materia de producción a raíz de los cortes de rutas de los ruralistas, aunque el levantamiento parcial de algunos piquetes permitió ayer el paso de camiones con autopartes. Sin embargo, las perspectivas no son alentadoras, ya que la prolongación del conflicto supone que seguirán trabajando de manera discontinua y con suspensiones de personal en algunos casos.
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El caso más complicado es el del Renault, radicada en la provincia de Córdoba, que ayer y hoy tuvo que parar la fabricación de 0 km por la falta de insumos. Sin embargo, todo indica que la liberación parcial de algunas rutas permitirá que la terminal vuelva a producira partir del domingo a la noche. Pero todas las compañías están día a día evaluando el stocks de piezas para definir el plan de producción. En muchos casos, las suspensiones se realizan por turnos.
La preocupación por la situación del sector llegó al gobierno y ayer el secretario de Industria, Fernando Fraguío, realizó un relevamiento empresa por empresa para tener un cuadro de situación. La noticia de plantas paralizadas no cayó bien en la Casa Rosada, por lo que se encomendó al funcionario (un ex hombre del sector ya que hasta antes de asumir en el cargo era presidente de Iveco) a trabajar en el tema.
También los presidentes de las terminales tuvieron un cónclave ayer en la sede de ADEFA, la entidad que las agrupa, para evaluar el cuadro de situación.
Si bien algunas terminales buscarán recuperar la producción perdida en los últimos días, trabajando los fines de semana, otras están evaluando si será necesario hacerlo teniendo en cuenta que en las últimas semanas el mercado se derrumbó y el stock de vehículos es suficiente para atender la nueva demanda.
Uno de los problemas principales que enfrentan las terminales, además de los cortes de rutas, es la suspensión de las operaciones del ramal de carga que une Retiro con Córdoba. A fines de mayo un tren de la empresa Nuevo Central Argentino sufrió un descarrilamiento que, según confirmaron los peritajes, se produjo como consecuencia de un sabotaje. La empresa pertenece al senador kirchnerista Roberto Urquía, dueño también de Aceitera General Deheza. Ante la imposibilidad de que se garantice la circulación normal de los trenes, la empresa no está prestando los servicios con normalidad.
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