Ke-rong, el socio chino de Franco Macri, llegará hoy al país para conocer al resto de los integrantes del consorcio privado que se tomará la operación del Belgrano Cargas en las próximas semanas. El empresario se reunirá también con el equipo de ejecutivos de SIDECO -subsidiaria del Grupo Macri- que manejarán el ramal de cargas cuya privatización se puso en marcha el martes con la firma de un decreto por Néstor Kirchner.
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A la cabeza de este equipo, tal como adelantara este diario hace varios meses, estará Armando Amassanti, que será el CEO de Belgrano Cargas SA. Este empresario italiano mantiene una larga relación con Macri, que viene desde los tiempos en que tenía la licencia para fabricar automóviles Fiat (Amassanti junto con Carlo Capello, otro hombre que continúa en la cercanía de Macri) había sido el enviado por la automotriz italiana para manejar en la Argentina la relación con SOCMA.
Amassanti y Capello, además, son los propietarios del edificio Columbus, donde funcionaba la administración de Correo Argentino SA, la empresa concesionaria del servicio de correo oficial hasta que este mismo gobierno -que el martes aceptó a Macri como controlante del Belgrano Cargas- le rescindiera el contrato.
En un plano más social, Shi Ke-rong será el huésped de honor en una comida que hará Macri en su casa de Barrio Parque en los próximos días. Allí será la oportunidad para que el empresario chino y Aldo Roggio (Metrovías) y Gabriel Romero (EMEPA, Ferrovías, Hidrovías) se pongan en contacto directo por primera vez. Sin embargo, no son éstos los únicos miembros de la sociedad: también tienen porcentajes minoritarios (además del Estado nacional) la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y el sindicato de camioneros. Todavía no está claro si José Pedraza, Omar Maturano y -sobre todo- Hugo Moyano serán convidados al ágape.
Antes de esa comida, Shi Ke-rong y Macri viajarán al interior del país, pero las fuentes consultadas en SOCMA declinaron revelar a qué puntos del país se dirigirán.
«Van a estudiar in situ posibilidades de nuevos negocios», se limitaron a decir. Como se recordará, en setiembre del año pasado ambos empresarios conformaron la empresa ShiMa (nombre elegido por obvias razones) para encarar todos los emprendimientos que harán juntos; de hecho, ShiMa será la accionista mayoritaria en Belgrano Cargas SA. Además del ramal ferroviario, en su primer viaje a la Argentina el chino y el local anunciaron proyectos agroindustriales que incluyen la reconversión de tierras áridas o semiáridas en terrenos de labranza.
De todos modos, el mayor interés del chino -cuya empresa Sanhe Hopeful Grain & Oil Co. es una de las mayores «traders» de soja del mercado chino- es el Belgrano: sucede que ese ramal llega hasta el Puerto de Mejillones, en el Pacífico chileno, una vía ideal para sacar la soja argentina hacia los mercados de Lejano Oriente. Además, sus 10.000 kilómetros atraviesan el corazón de la Argentina sojera.
Las mismas fuentes recordaron que el grupo que encabeza Shi Ke-rong tiene seis unidades de negocios: «Una empresa de producción de alimentos de granos y aceite; otra que refina aceite vegetal; otra de comercialización; una cuarta elaboradora de proteínas para alimentación animal; la quinta, de Bienes Raíces; la sexta, de almacenaje de granos», dijeron.
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