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Según las cifras de la entidad, la producción de vehículos fue un 42,7 por ciento inferior a la de enero del año pasado, con un total de apenas 12.343 unidades, aunque ello respondió a que las terminales instaladas en el país coordinaron otorgar el mes pasado las vacaciones a sus empleados, en forma conjunta con sus proveedores.
En la comparación contra diciembre, que había sido un excelente mes para las empresas, las ventas a los concesionarios treparon un 25,6 por ciento pero la producción cayó un 46,8. "Las ventas están en un muy buen momento. Los motivos son las buenas perspectivas económicas, los nuevos modelos que se están ofreciendo en el país y la mejora en los términos de la financiación", dijo el director ejecutivo de ADEFA, Fernando Rodríguez Canedo.
El directivo aseguró que "las perspectivas para la producción también son muy buenas" y precisó que las multinacionales del sector planean fabricar entre 340 y 350 mil unidades este año, casi un 10 por ciento más que en 2005.
Las exportaciones, en tanto, también acusaron el impacto de las vacaciones: con un total de 4.953 vehículos, registraron una caída interanual del 54,2 por ciento y un retroceso contra diciembre del 66,6 por ciento.
El futuro de las compras y ventas externas del rubro automotor -así como sus inversiones- estará condicionado fuertemente por las conversaciones que lleva adelante por estas horas la Secretaría de Industria con los negociadores comerciales de Brasil.
De hecho, según Rodríguez Canedo, "el acuerdo que se está negociando con Brasil va a equilibrar las inversiones en la región, porque la idea es llegar a una integración productiva con Brasil en la que ganemos los dos países".
Pero el dato sobresaliente del mes pasado lo aportaron las ventas mayoristas, luego de que la Asociación de Concesionarios (ACARA) revelara anteayer que los patentamientos de enero superaron las 66 mil unidades, engrosados por quienes compraron en diciembre pero esperaron hasta enero para registrar su vehículo con el nuevo modelo.
Las ventas de las terminales a los concesionarios se ubicaron así un 10,1 por ciento por encima de enero de 1994, que había sido el mejor de los últimos 15 años.
Una de las explicaciones que ensayan en las automotrices es la caída en la cantidad de salarios promedio que hace falta para comprar un cero kilómetro, que se disparó tras la devaluación y empezó a retroceder en los últimos dos años, aunque siempre muy por encima del nivel de la Convertibilidad.
Según las cifras de la consultora abeceb.com, en 2002 hacían falta 39 sueldos promedio para acceder a un vehículo nuevo, mientras hoy son necesarios 28.
En materia de financiación, los empresarios aseguran que el impulso de algunos bancos al crédito prendario se suma a los planes que incipientemente ofrecen los propios puntos de venta.
"También hay un crecimiento importante de las ventas con planes de ahorro", apuntó Rodríguez Canedo, quien reconoció de todos modos que "falta bastante" para alcanzar un nivel de financiamiento óptimo para las ventas del sector.
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