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Según el llamado a la licitación, las ofertas de los participantes se deberán presentar el 17 de octubre. La resolución también fija el carácter de muy urgente para todos los trámites en cualquier momento del proceso, estableciéndose en 3 días el plazo máximo para la intervención de dependencias y organismos del Ministerio de Planificación.
Los que ya compraron los pliegos son: Supercemento, Chacofi, Benito Roggio e hijos, Decavial, Vialco, Caminos del Abra, EMEPA, Dycasa, Panadile Argentina, Semacar, HAMAQ, Perales Aguiar, Luis Losi, Helport y JCR.
Las empresas que actualmenteson concesionarias deberán renunciar a todo reclamo al Estado nacional por los contratos de 1990, antes de poder presentar la oferta en la nueva licitación. Las concesiones serán para el mantenimiento de las rutas, mientras las inversiones serán licitadas por el gobierno nacional y afrontadas con los fondos recaudados por la tasa del gasoil, con que hoy se subsidia a las concesionarias.
En principio, fuentes del Ministerio de Planificación aseguraron que los peajes no tendrán aumentos y se respetarán los descuentos que ahora se aplican sobre todo para el transporte de cargas.
La decisión del gobierno de volver a licitar las rutas por peajecon el criterio de que el Estado no tiene recursos para mantener las rutas nacionales, fue cuestionado por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, según el cual «el régimen de peaje para mantenimiento atenta contra lo prescripto por la Constitución nacional» y generará «nuevos y desagradables conflictos sociales con derivaciones jurídicas no deseadas».
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