El ingreso de la empresa aceitera revitalizará la zona de actividades logísticas de la terminal rosarina.
Santa Fe - La empresa aceitera Vicentín finalmente se hará cargo de la logística del Puerto de Rosario en un intento por revertir el complejo escenario de endeudamiento que acumula un pasivo de más de $ 50 millones.
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El ingreso de la compañía mueve, además, el tablero de la estructura de la terminal, de modo que el accionista minoritario Gustavo Shanahan -con el 10% del capital- pasará a presidir la Terminal Puerto Rosario, en el cargo que hasta ahora ocupaba Guillermo Salazar Boero, con el 60%. Ángel Elías, titular del ENAPRO, seguirá de cerca en representación del Estado los cambios y arbitrará los medios necesarios para completar el proceso de normalización mientras se espera el resultado de una exhaustiva auditoría que estará disponible dentro de seis meses.
Según pudo saber este diario, la apuesta del Gobierno de Hermes Binner es lograr una salida «ordenada» de Salazar Boero para dar paso al ingreso de nuevos accionistas que, se espera, sean empresarios con trayectoria.
El objetivo de Vicentín es trasladar hacia la terminal las operaciones logísticas y mediante una fuerte inyección de capital convertir la zona -en el corto plazo- en un gran playón de contenedores.
De esta manera, la aceitera apunta también a duplicar sus exportaciones de subproductos luego de la incursión que la empresa hizo este año en productos como glicerina y lecitina a granel, cuya exportación se realiza por contenedores. En paralelo, la aceitera -que también exportará vía el puerto de Buenos Aires- mantendrá su terminal en San Lorenzo por donde exporta granos, aceites y subproductos como algodón, soja, girasol y harina de soja.
Accionistas
El desembarco en la Zona de Operaciones Logísticas no significa, sin embargo, una modificación en la composición accionaria de la terminal, sino que se traduce en una asociación entre las partes.
La empresa audita actualmente los libros contables para completar las condiciones. Gustavo Nardelli, directivo del grupo, adelantó que Vicentín está «en tratativas de doblar la cantidad de cargas por Rosario, sin esconder que nuestro objetivo estratégico es terminar concentrando por acá todo este tipo de exportaciones».
«Hasta ahora venimos moviendo unos 15 contenedores a la semana por Rosario y otros 15 por el puerto de Buenos Aires, pero ahora queremos saltar en el corto plazo a 30 por Rosario», amplió Nardelli en declaraciones a la prensa local.
Resta determinar en este cambio cuál será el camino que seguirá la concesión que se otorgó en 2002 a Terminal Puerto Rosario, después de la conflictiva retirada de los filipinos de ICTSI dos años antes por una deuda del canon trimestral de $ 971.630 y tras el desgaste que generó el extenso paro de los trabajadores portuarios.
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