La Legislatura porteña aprobó ayer extender la concesión de la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A., hasta 2049 y a la vez integrar más vías, como el Paseo del Bajo, a la órbita del organismo. La aprobación de la propuesta de Horacio Rodríguez Larreta, ayer en el recinto porteño, fue en primera lectura, lo cual obliga a una audiencia pública antes de la aprobación definitiva.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
El Gobierno porteño busca cambiar el sistema tarifario y las formas de cobro de peajes, mientras que el proyecto además modifica la ley que creó AUSA para incorporar el Paseo del Bajo y otras arterias a su red vial, extender la concesión y permitir la adecuación de las tarifas.
Como la concesión caducaría en 2019, la ley aprobada extiende "por veinte años el plazo de concesión de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Puentes de conexión física con la provincia de Buenos Aires, otorgado a la empresa Autopistas Urbanas S.A., venciendo esta el día 23 de septiembre de 2049".
En otro sentido, la norma habilita que "el cuadro tarifario de peaje aplicable a la concesión es fijado por el Poder Ejecutivo, teniendo en cuenta el plan de obras asignado a AUSA por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, horarios, flujo de tránsito, estacionalidad, condiciones económico-financieras y condiciones generales del desenvolvimiento de la red vial de la Ciudad".
Carlos Frugoni, titular de AUSA, al exponer ante los legisladores en reunión de comisiones, explicó que las nuevas pautas tarifarias son para adecuarlas a la futura aplicación del sistema de pase dinámico, sin barreras ni cabinas de peajes ("free flow"), con el objetivo de evitar accidentes, automatizar el cobro, evitar el ensanche de trazas que causan embudos de tránsito y dar fluidez al paso de los vehículos. Los empleados que quedarían sin tareas por la eliminación de las casillas de pago de peajes serán reasignados a otras funciones dentro de la empresa, según ya se convino con el sindicato pertinente.
El nuevo método permitirá cobrar peaje por tramos, por kilómetros recorridos, según horarios, en base a la captación electrónica de la chapa patente y otros detalles del automotor. Esto permitirá diversas formas de pago, como débito automático y la utilización de aplicaciones web y de telefonía móvil.
Dejá tu comentario