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Así es el nuevo Honda City
Honda presenta en Brasil el sedán compacto denominado City. Es el mismo que fabricará en la Argentina. Se lanzará en nuestro país a fin de este año.
En su interior se ha elegido un tratamiento menos innovador que en el nuevo Fit. El puesto de mando luce más clásico teniendo en cuenta el perfil del cliente del sedán.
Honda fabrica autos en Brasil desde 1997. Gracias al acuerdo del Mercosur pueden llegar a nuestro mercado con precios competitivos el Fit y el Civic, los dos armados en la planta de Sumaré (SP). El City es el tercer modelo que Honda produce en la región y sería el que también fabricará en la Argentina, en la planta de Campana, en la provincia de Buenos Aires.
El City ha sido desarrollado íntegramente en Asia para los mercados emergentes. Suceso en 40 países, en setiembre del año pasado se presentó en Tailandia su tercera generación, de la cual ya se han vendido más de 150.000 unidades. La planta carioca será la octava en el mundo que fabrica el modelo. En la actualidad se fabrica en Tailandia, Filipinas, Malasia, India, Pakistán, China y Turquía. Desde todas estas plantas se podrá distribuir el producto a 91 países, contra los 42 de hace dos años.
En Brasil comienza a venderse en esta semana con precios desde 56.210 reales (versión LX con caja manual) hasta 71.095 reales (ELX con caja automática).
Comparte la plataforma con el Fit y se destaca por la capacidad del baúl con 506 litros. El interior fue desarrollado bajo el concepto «cool lounge», que busca ofrecer el máximo de soluciones inteligentes que privilegian la funcionalidad y la ergonomía. El aprovechamiento del espacio interior es una característica muy marcada en los productos de Honda y el City no será la excepción en este sentido.
Un solo motor
En Brasil su comercialización se realiza con una única versión de motor. Es el conocido 1.5 litro i-VTEC en su versión Flex, que genera una potencia de 115 CV a 6.000 rpm cuando es utilizado con nafta, y 116 CV a 6.000 rpm cuando lo hace con alcohol. La tercera generación de este modelo incorpora inyección de combustible multipunto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection).
El sistema computarizado cuenta con un módulo de control de motor ECM (Engine Control Module) conectado a sensores que monitorean diversas condiciones del vehículo. A partir de esas informaciones cada inyector es activado de acuerdo con las necesidades de combustible.
Posee opciones de cajas automáticas y manuales de cinco velocidades. Una de sus diferencias en el segmento es que la versión tope de gama EXL dispone de los mandos, denominados paddle-Shift, con los cuales se puede cambiar de marchas sin sacar las manos del volante.
En seguridad se destacan los airbags frontales de serie y la adopción del sistema ABS en las versiones más caras.
En su interior se ha elegido un tratamiento menos innovador que en el nuevo Fit. El puesto de mando luce más clásico teniendo en cuenta el perfil del cliente del sedán.
De acuerdo con las informaciones provenientes de Brasil el vehículo sería el mismo que va a fabricar Honda en la Argentina en la planta de Campana y que se lanzaría en nuestro país antes de fin de año. No sería el único caso de fabricación en los dos países. Con diferentes versiones, automóviles como Renault Clio, Peugeot 207 y Volkswagen Fox se realizan en la Argentina y Brasil.
