AUSOL: la mejora se produjo desde adentro

Objeto social: "Concesión del Acceso Norte."

Para quienes transitamos por sus vías -cada vez más atestadas y lentas- puede parecer un dislate lo que sigue, pero el récord de vehículos pagantes lo registró en 2011 con más de 396.000 vehículos diarios. De entonces, el número se ha ido reduciendo de manera casi ininterrumpida, sin bien para este año las proyecciones históricas hablan de un incremento de 0,84% a unos 383.740 vehículos -tercer máximo histórico- frente al acumulado de 2015. Durante el nonamestre bajo análisis el número de vehículos pagando el peaje creció 1,38% en doce meses (el anualizado 1,18%), valor que no alcanzó el incremento promedio histórico anual de 2,24% (2,22% para el año) para lo que va del siglo XXI, un dato a tener en cuenta hacia el futuro. Así su crecimiento está más vinculado a la cuestión tarifaria y "otros ingresos" (donde es rehén del Estado) o lo que pueda hacer hacia adentro (no siempre repetible), que a la base de su negocio cuyo crecimiento es acotado. Mientras en los doce meses a septiembre último el incremento en los ingresos por vehículo pegante creció 47%, anota un aumento en los ingresos de la concesión de 39%, que merced a la menor suba de los costos, la dejan con un bruto de $495 millones -el margen, 37% es el mayor en al menos un lustro-, 44% mayor al de 2015 y superando la disparada inflacionaria (42% según IPC Congreso). Merced al relativo control de los gastos (+37%) arriba luego a un saldo operativo de casi $353 millones, 46% más que un año antes. Donde marca la diferencia con otros períodos es en lo financiero, situación que ya venía mejorando el año previo, cuya carga total reduce en un 29% al maximizar sus resultados por tenencias (+102%) y hacerse de $14,5 millones por diferencias de cambio. Llega así, tras la mordida del fisco aun resultado neto de $202.112.684, esto es un 70% más que en 2015.