Evolución hacia el confort

Con mayores dimensiones y suspensiones equilibradas, este hatch se posiciona como un modelo para todos los días. Mantiene el sello de potencia de siempre.

1|Es restyling de la tercera generación de Mini, desde que se hizo cargo el grupo BMW, se presentó hace tres meses en el país en el marco de una estrategia más agresiva de la marca de posicionarse en el mercado local.

2|El primer dato que salta a simple vista de este hacth de tres puertas es que creció en dimensiones. Su impronta es de un vehículo que tiene poco que ver con el concepto original. Suma ópticas y llantas renovadas e incorpora un toque de mayor deportividad por el estilo JCW. Un ejemplo: el alerón. Pero esto es opcional. Más allá de los cambios, mantiene su espíritu nostálgico.

3|El interior se muestra como una continuidad de la generación anterior con una percepción de mejora de la calidad de los materiales y terminaciones, acorde a un producto bajo el control del grupo alemán pero con el sello producción británico. Mucha tecnología y las restricciones lógicas de espacio en las plazas traseras que ya no son tan limitadas como años atrás pero que están pensadas para dos pasajeros cómodos y dos más con buena disposición. Pero es un MINI, no una van. El baúl es el de un MINI: 211 litros

4|La versión manejada Cooper S JCW cuenta con motor turbo 2.0 de 192 CV y 280 Nm. Estrena una caja de doble embrague y siete marchas con modo secuencial y levas al volante. Tracción delantera.

5|La primera sensación que se tiene de esta versión es que es un auto que se puede manejar diariamente. Tiene todo lo que se busca de un MINI en cuanto a respuesta, pero un confort de marcha mucho más agradable que el de años atrás cuando su comportamiento duro y deportivo de la suspensión primaba por sobre el físico del conductor y acompañante. Es, como se suele decir, un auto racional.

6|Con más detalles, le sobra potencia para casi todo lo que quiera hacer quien lo maneje. Relaciones cortas de las primeras marchas -que se pueden aumentar con el uso del modo Sport y la palanca manual- para una salida rápida y un andar relajado en las más altas. Siempre con el ronquido del motor presente, como corresponde. Una dirección viene directa para tomar curvas o esquivar obstáculos (otros vehículos, por ejemplo) con seguridad y frenos que responden adecuadamente.

7|Algunos datos: acelera de 0 a 100km./h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km./h, por si alguien está dispuesto a visitar algún autódromo. El consumo de este 2.0, si uno está dispuesto a ahorrar para llevarlo en función ECO, puede ser de menos de 7 litros cada 100 km,

8|En seguridad, cuenta con frenos ABS con EBD, ESP, control de tracción, seis airbags, anclajes Isofix, asistente de arranque en pendiente, control crucero adaptativo, entre otros.

9|El equipamiento de confort ofrece sensores de lluvia, volante deportivo en cuero, tapizados cuero/tela, climatizador bizona, iluminación pesonalizables y computadora de abordo. Para tener en cuenta: no tiene rueda de auxilio porque monta sistema Run Flat que permite circular a una velocidad de hasta 50km./h con los neumáticos desinflados

10| El precio del Mini Cooper S JCW es de u$s51.900 y tiene una garantía de 3 años o 200.000 km.