Cierre que agudiza pelea en el Gobierno

La liquidación de Pluna no sólo significó un duro golpe para los cientos de empleados de la aerolínea, muchos de los cuales irán a seguro de despido, sino que se transformó en una prueba de fuego para la unidad del Frente Amplio. Fuentes ligadas al Gobierno oriental explicaron a este diario que el presidente José Mujica nunca estuvo muy de acuerdo con la capitalización que realizó Leadgate en tiempos de Tabaré Vázquez, con Danilo Astori como ministro de Economía (hoy vicepresidente). «No me gusta Matías Campiani, por olfato», decía ya «el Pepe» en 2008, respecto del empresario argentino presidente de Pluna SA y titular de Leadgate. La situación actual puso de manifiesto las claras diferencias entre los moderados (el astorismo) y el ala más progresista, que responde al mandatario.

Según revelaron a este medio, la idea de Mujica es asumir el costo político de cerrar Pluna a cambio de que tanto Vázquez y Astori, como quien fuera en aquel entonces ministro de Transporte Víctor Rossi, asuman parte de la responsabilidad. Para graficar el momento que se vive al interior del FA basta con leer la columna del vicepresidente publicada ayer en el diario uruguayo El Observador respecto del ingreso de Venezuela al Mercosur. «¿Qué circunstancias que no conocemos hicieron primar lo político por sobre lo legal?», se cuestionó. «El retroceso más grave es que dependamos de las decisiones de los presidentes», sostuvo lapidario. Por su parte, la oposición -que sigue de cerca el tema Pluna- salió a desmentir que el cierre de la aerolínea de bandera tenga que ver con juicios por u$s 3.500 millones de unos 7.000 exfuncionarios de Varig, compañía de la que fue socia entre 1995 y 2005. Según el partido Colorado, el Estado oriental habla de los juicios que podría llegar tener y no de los que en verdad existen. El monto reclamado sería cercano a los u$s 50 millones y se podría arreglar con u$s 20 millones, explicaron.

«Ni bien el Gobierno ingresó en la empresa y vio los balances tomó la decisión de liquidar. Más grave que los juicios es el hecho de que se deban u$s 17 millones al Banco República, u$s 8 millones al aeropuerto de Carrasco y u$s 29 millones a ANCAP por combustibles. Además hay que cumplir con 70 mil pasajes ya vendidos que no contarán como ingreso», indicó el senador colorado Pedro Bordaberry.