El macrismo, con dudas sobre ente tripartito

El anuncio de Cristina de Kirchner sobre la creación de un ente de transporte que integre la Nación con la Ciudad y la provincia de Buenos Aires por ahora promovió la aceptación tenue tanto de Mauricio Macri como de Daniel Scioli. Sin embargo, en las dos administraciones domina el tema de cuánto les costará.

La idea no es nueva, y diferentes Gobiernos peronistas han intentado ya activar un ente para el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) y no solamente por la necesidad de coordinar el transporte. Existió, por ejemplo, una comisión de esa área que la tenía bajo su órbita el exministro de Interior Carlos Corach, a la espera de una ley sobre su funcionamiento, que nunca llegó a aprobarse, aunque la había promovido el entonces presidente del PJ porteño Eduardo Vaca.

Es decir, lo que pareció sorprender ayer, cuando la Presidente explicó que será Florencio Randazzo el heredero de la «secretaría y secretario» de Transporte, cuenta con antecedentes.

Ese ministro también heredará el conflicto con Macri por la transferencia de los subtes, que en las últimas horas contó con una novedad: el Gobierno porteño recurrió a la Justicia contra la ley que aprobó el Congreso y ratifica el acta de traspaso de los subtes que firmó la Ciudad en enero pasado. En cambio, desistió de apelar el rechazo a una cautelar que pedía que no se avance en la transferencia, porque ahora el macrismo considera que «el acta no tiene valor», luego de aprobada la ley.

La creación de un ente de las características que describió Cristina de Kirchner siempre fue reclamado por la Ciudad de Buenos Aires, aunque en el último tiempo -tal como anticipó este diario- el PRO comenzó a temer que se concretara esa posibilidad. El razonamiento para desconfiar lo fundamentan en que Nación y provincia podrían sumar votos como mayoría para avanzar con medidas que Macri resiste.

Al menos, el jefe de Gobierno tendrá su cita. No será con Cristina como viene pidiendo, pero se reunirá con Randazzo y Scioli en un primer encuentro.

Las dudas sobre cuánto le saldrá a cada jurisdicción la coordinación del transporte metropolitano de alguna manera también las sembró la Presidente cuando alertó que la Nación paga «todo» (ver nota aparte) en cuanto a los subsidios que reciben los colectivos y trenes en el AMBA. Ahí le dio otra mala noticia a Macri, cuando explicó que a fin de año el Gobierno dejará de pagarle el subsidio a la concesionaria de los subterráneos porteños, de acuerdo con el acta que el Gobierno PRO desconoce. En ese documento se estableció que la Nación reducía la mitad del subsidio y la otra mitad que le correspondía a la Capital Federal Macri la compensó subiendo el pasaje de $ 1,10 a $ 2,50, como cuesta desde enero. Cristina de Kirchner recordó que esa decisión hizo disminuir la cantidad de pasajeros en los subtes para apuntar a la necesidad de contemplar medidas que no desequilibren el sistema de transporte, pero de paso le recordó al jefe porteño que después de diciembre ya no subsidiará a los subtes por $ 360 millones anuales.

El anuncio generó que el jefe de Gobierno escribiera en Twitter: «Hace mucho tiempo que lo venimos proponiendo. Esperemos que se lleve adelante y que sea para bien».

El jefe de Gabinete PRO, Horacio Rodríguez Larreta, amplió a este diario: «Nosotros siempre dijimos que era importante una mirada metropolitana en materia de transporte. Ahora esperamos tener más datos, ya que nos enteramos por el discurso de la Presidente, pero si hay genuina voluntad de trabajar en conjunto, le damos la bienvenida a la creación del organismo». Por su parte, desde el Gobierno bonaerense también transmitieron su consideración de «muy bueno» el anuncio y a la vez hicieron notar: «Seguridad Vial constituye una muestra del trabajo conjunto que desde hace cuatro años hacemos con Interior».