El transporte, desde hoy más caro (subas son mayores y llegan al 33 %)

Ricardo Jaime

Rigen desde hoy los aumentos en el transporte público de pasajeros de Capital Federal y Gran Buenos Aires, luego de que se publicó ayer en el Boletín Oficial la Resolución 13 del Ministerio de Planificación con los nuevos cuadros tarifarios. Los aumentos, como ya ocurrió con las tarifas eléctricas, son mayores que los anunciados oficialmente, en este caso, por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

El boleto mínimo de colectivo en el área metropolitana y el cospel de subterráneos pasarán de $ 0,90 a $ 1,10. Pero la novedad es que en la Capital Federal se volverá a diferenciar el recorrido en tres secciones: la primera, de hasta 3 kilómetros, costará $ 1,10 ; la segunda, entre 3 y 6 kilómetros, $ 1,20; y la tercera, de 6 a 12 kilómetros, $ 1,25.

Hasta ayer, la primera sección llegaba hasta 6 kilómetros con un precio de 0,90. Esto significa que para los que hagan un recorrido de 3 a 6 kilómetros, la suba es del 33%. Para el trayecto de 6 a 12 kilómetros, que hasta ayer costaba $ 1, el alza es del 25%. El mismo desdoblamiento de la primera sección se autoriza en el Gran Buenos Aires.

En el caso de los trenes, según los ramales, el pasaje mínimo subirá de $ 0,55 a $ 0,70 (27,7%), de $ 0,65 a $ 0,80 (23%), o de $ 0,60 a $ 0,75 (25%).

La entidad Consumidores Libres anticipó que presentará una acción legal basada en la ley de defensa de los derechos del consumidor y aconsejó a los usuarios del transporte público «conservar» boletos y comprobantes para futuros reclamos.

Según el presidente de la entidad, Héctor Polino, estos aumentos «en las circunstancias actuales significan un verdadero tarifazo, que será afrontado por los sectores sociales de menores recursos».

En los considerandos de la resolución oficial se indicó que existe «un déficit en la cobertura de los costos de explotación, el cual, de no ser atendido mediante otra fuente de ingresos, requiere un incremento en la asistencia que en la actualidad brinda a tal fin el Estado nacional».

También se destacan «las mejoras salariales de la población y la marcada caída de los índices de desocupación, circunstancias que permitirán que parte del déficit de cobertura de los costos de explotación de los servicios de transporte urbano y suburbano sean atendidos mediante la reestructuración de sus niveles tarifarios».

Por su parte, el defensor del pueblo, Eduardo Mondino, afirmó que «puede aseverarse que habiendo transcurrido un año del dictado de la Resolución 1170/07 (donde se dispusieron los ajustes que rigen desde enero de 2008), los subsidios al transporte automotor se han visto incrementados».

Desconocimiento

Según Mondino, «resulta evidente que a 6 años del inicio del proceso de renegociación no existe voluntad ni capacidad técnica para renegociar estos contratos de manera tal de transparentar costos, cuál es el precio que recibe el permisionario/concesionario por boleto y determinar cuáles son las obligaciones emergentes y la calidad del servicio y otorgar seguridad jurídica a los usuarios».


Añadió que «de la diversa documentación remitida a esta Institución a la fecha, por parte de la Secretaría de Transporte, queda claro que el Estado desconoce cuál es el precio final que por transportar pasajeros recibe la empresa». Por último, Mondino subrayó que «lo que corresponde es que el incremento tarifario sea objeto de debate en el marco del proceso de renegociación de los respectivos contratos, mediante audiencias públicas». El funcionario solicitó la suspensión de la Resolución 13 al Ministerio de Planificación en un plazo de 5 días, lo que puede considerarse un paso previo a presentar un recurso en la Justicia.