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Maquinista de Once: frenos no funcionaron
Ahora el peritaje técnico dispuesto por el juez vuelve a estar en el centro de la escena, ya que si bien éste indicó que tres de los cuatro frenos funcionaban mecánicamente, el motorman cuestionó, vía un escrito, a la empresa por la falta de compresores en las formaciones y habló de irresponsabilidades en cuestiones de prevención y señalización.
Al mismo tiempo, en el escrito que presentó, Córdoba responsabilizó a TBA por la falta de compresores en las formaciones. Alega que debería haber «dos o tres» en cada tren y que sin ellos se dificulta la tarea de frenar, por la baja «presión de aire». Luego afirmó que el «freno de guarda» también pudo haber quedado inutilizado y presentó material fotográfico para señalar el estado deficiente de los trenes.
También pidió que se cite a declarar a dos trabajadores de los talleres de TBA para que éstos den cuenta del estado de las formaciones. No fue un pedido improvisado: el maquinista sabe que en el peritaje que recibió Bonadío hay cuestionamientos a la forma en la que se trabaja en esas dependencias de la firma. El informe habla de «inexistencia de registro de fallas», «informalidad» y «falta de protocolo para probar nuevos equipos».
Los abogados de Cometrans realizaron ayer el pedido de prisión domiciliaria para el titular del holding, Claudio Cirigliano. Alegaron que éste tiene problemas cardíacos y que recientemente estuvo internado en la clínica Matter Dei. En tanto solicitaron la excarcelación de Carlos Ferrari, titular de TBA. El juez decidió liberar a los directivos Darío Tempone y Daniel Rubio.


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