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Por conflicto con México subirán precios de autos
Si bien cada marca tiene una situación distinta, la opinión generalizada es que la consecuencia de la medida oficial será el encarecimiento del precio de los vehículos afectados por el nuevo escenario.
Es que por el convenio bilateral, los vehículos que se importaban de ese país estaban exentos del pago del arancel del 35% que se aplica a los autos que se importan de países fuera del Mercosur. Ahora, ese privilegio está suspendido por lo que las marcas deberán decidir si trasladan el mayor costo a los precios o pueden ser absorbido en parte.
Si se traslada de manera directa, los modelos afectados tendrán un incremento del 35% en el precio.
«No sabemos lo que vamos a hacer y cada empresa puede tomar una decisión distinta», explicó un directivo de una automotriz.
Las terminales más afectadas son Chevrolet, Volkswagen y Ford por el volumen que representa los autos que vienen del país centroamericano. Pero otras empresas como Honda, Nissan o Chrysler, si bien la cantidad de vehículos que llegan de México es proporcionalmente baja, para esas compañía implica un volumen muy alto en su oferta de productos. Por ejemplo, Nissan importa de tierra azteca los modelos Tiida, Sentra, March y NP300. En total, en lo que va del año, la compañía comercializó poco más de 2.000 unidades, pero esos cuatro modelos significan el 80% de sus ventas.
Mayor margen
Otras marcas, como en el caso de Fiat, tienen más margen para manejar el aumento arancelario. La compañía italiana importa desde México el Fiat 500. En lo que va del año, se patentaron 1.641 unidades de ese modelo contra un volumen total de operaciones de la compañía de 42.000 unidades en los primeros cinco meses de 2012.
Aunque nada está definido, es posible que en casos como éste la empresa decida absorber parte del mayor costo impositivo compensando con la rentabilidad que obtiene en el resto de la gama.
Durante 2011, las importaciones desde México representaron unas 80.000 unidades sobre un mercado de 850.000 vehículos. Las restricciones a las importaciones en general que aplica el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, provocaron una fuerte baja de los ingresos.
En el primer semestre de 2012, los 0 km comprados a ese país representarán unas 30.000 unidades. Lo que pueda pasar en la segunda parte del año es difícil de proyectar, pero manteniendo el mismo ritmo (algo que en el sector nadie cree que se pueda lograr) se llegaría a las 60.000 vehículos.
Contracara
La contracara de esto, es decir las exportaciones de la Argentina hacia México, también están en baja y eso genera el conflicto con ese país que tiene en el sector un déficit estimado de u$s 1.000 millones y pese a que el Gobierno ha pedido que se incrementen las ventas a ese país poco se ha logrado.
«Hoy la Argentina no es competitiva y sólo podemos exportarle a Brasil por la relación de cambio de las monedas. Pero a México es muy difícil venderle porque no entramos por precio» reconoció otro directivo.
La sorpresa de las empresas por la decisión del Gobierno de suspender el acuerdo se basa también en que el viernes pasado la cúpula de la asociación que agrupa a las terminales (ADEFA) mantuvo una reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y este tema no fue tocado.
De todas maneras, en el sector esperan que la decisión de no mantener el acuerdo sea transitoria y forme parte de una estrategia de negociación. Se basan en que según la resolución aparecida ayer en el Boletín Oficial se hable de «suspender» el convenio.
El problema es que no creen que se solucione en los próximo dos meses ya que en México se elige nuevo Gobierno este fin de semana y tardarán dos meses en subir las nuevas autoridades.
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