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Por despidos, Lula pide “compre brasileño”
A pesar de que en declaraciones anteriores Lula da Silva había criticado duramente a los ejecutivos de Embraer, en esta ocasión se limitó a calificar de «esperada» la reducción de personal llevada a cabo por la empresa.
«No podemos quejarnos de los otros países porque las propias empresas brasileñas no usan aviones de Embraer. No se puede entender por qué las empresas usan Boeing y Airbus y no usan Embraer», enfatizó Lula. La aérea brasileña TAM utiliza Airbus y Gol-Varig tienen monoflota Boeing. La excepción es la recientemente creada Azul Líneas Aéreas, que entró en el mercado proponiendo los precios más bajos de Brasil.
El presidente agregó, a modo de justificación de los despidos, que «Embraer vende el 90% de lo que produce al exterior. A medida que los pedidos caen, los empleos caen también», durante una conferencia de prensa que dio en la sede de la poderosa Federación de Industriales de San Pablo (FIESP). Una de las posibles salidas, según Lula, «es resolver el problema de la aviación regional comprando más aviones de Embraer».
Los ejecutivos de Embraer, ante la caída de órdenes de compra de los países que han sido sus clientes (principalmente, Estados Unidos) apuntaron sus cañones a la renovación de la flota de Aerolíneas Argentinas; sin embargo, el alquiler de una docena de Boeing 737-700 por parte de la reestatizada, adelantada la semana pasada por este diario, le hace flaco favor a esa intención de los brasileños.
Embraer fabrica una amplia gama de aeronaves, que van de su modelo 120 (biturbohélice presurizado, para 30 pasajeros) al 195, que por su tamaño (120 pasajeros, dos turbinas) y sus prestaciones compite con el B-737.
Por ahora, las noticias no son buenas para los 4.200 despedidos de Embraer: ayer, a pesar del discurso de Lula da Silva, el sindicato de los trabajadores metalúrgicos (que los representa) y el Ministerio de Trabajo brasileño no llegaron a acuerdo alguno en lo que hace a la posible reincoporación de esos trabajadores.


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