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Prorrogan otra vez contratos de rutas con peaje
Las concesiones actuales rigen desde noviembre de 2003, porque el Gobierno de Néstor Kirchner volvió a licitar los corredores viales a los pocos meses de haber asumido debido a que los contratos anteriores vencían en esa fecha.
En 2008, el Gobierno buscó cambiar el esquema vigente, concibiendo una licitación en la cual los eventuales concesionarios seguirían cobrando peajes quedando a cargo del mantenimiento de las rutas y de las obras de mejora, reparación y ampliación, aunque éstas últimas serían afrontadas por el Estado tras presentación de certificados por etapa.
Sin embargo, no tuvo éxito en la convocatoria porque no se presentaron ofertas aceptables según los parámetros oficiales, con excepción del corredor 4 que incluye partes de las rutas 18, 19, 34 y 38.
Las sucesivas prórrogas de los actuales contratos fue cuestionada la semana pasada por legisladores de la Coalición Cívica, quienes pidieron un recurso de amparo en la Justicia para que los concesionarios no cobren peaje hasta que estén resueltas las nuevas adjudicaciones. En opinión de los diputados, encabezados por Adrián Pérez, «el dinero que se está recaudando no tiene como fin la construcción y mantenimiento de las obras viales».
Obligaciones
Por su parte, el Gobierno considera que las actas acuerdo firmadas con los concesionarios al dictarse cada prórroga, establecen obligaciones para el mantenimiento de los corredores.
Los actuales prestadores son Rutas al Sur, Autovía Oeste, Vial 3, Caminos de América, Vial 5 y Empresa Concesionaria Vial. Operan en las principales rutas nacionales integradas en seis corredores viales que recorren Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Pampa, Mendoza, San Luis, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Corrientes, Chaco y Misiones.


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