La crisis golpea al sector logístico

Las compañías de Logística son el reflejo del contexto recesivo que vive el país. Ámbito Biz charló con dos referentes, Plaza Logística y TASA Logística, que explican la actualidad de la industria.

Las estadísticas son elocuentes e ilustran la tendencia recesiva, la alta inflación, la volatilidad cambiaria y el alto costo de financiamiento que sufren las empresas. Las compañías de Logística no escapan a este contexto. Los números del sector están en rojo.

El costo del autotransporte de cargas creció 61,5% en 2018, según informó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). Cabe aclarar que 2018 fue el año con mayor variación de costos desde 2002.

“Hacia fines de 2018 proyectamos un tenue optimismo sobre 2019, pero después de haber transcurrido y evidenciado lo sucedido en el primer trimestre nuestras expectativas se han moderado y en algún punto visto frustradas”, reconoció Gabriel Beltramino, CEO de TASA Logística.

“Nuestro sector es parte de este contexto macroeconómico inestable y un fiel reflejo de lo que sucede con la caída del consumo. Si bien es cierto que algunos sectores funcionan mejor que otros, como la logística relacionada con Vaca Muerta, estos condimentos confluyen para que se traduzca en otro año sin crecimiento”, continuó Beltramino.

Por su parte, Eduardo Bastitta, gerente general de Plaza Logística, manifestó que la inestabilidad afecta desde el lado del financiamiento, y que actualmente tuvieron que volver a su “FMI”, que es la Comunidad de Instituciones Financieras para el Desarrollo, siendo ésta un brazo muy importante en sus inversiones. “En ese sentido, Plaza Logística logró tener un abanico de opciones de fondeo que no solo acompañan en períodos de economía expansiva, sino también en períodos de economía recesiva”, completó.

Los altos costos logísticos llevan a que las diferentes empresas apuesten por la prudencia, intentando lograr la eficiencia en sus procesos. Para esto, el rol de las compañías del sector logístico es fundamental. “Somos conscientes de la situación recesiva que hay en los diferentes mercados, por eso estamos acompañando a nuestros clientes a través de nuestros productos. El enfoque principal es buscar la eficiencia mediante los parques logísticos multiclientes que permite hacer sinergia y reducir costos a las diferentes empresas”, recalcó Bastitta.

Carga impositiva

En el sector, la carga impositiva es otro de los elementos fuertes que hacen que el panorama a futuro no se perciba auspicioso; sin embargo, las compañías que lideran la industria deben trazar estrategias para seguir creciendo.

Una de las respuestas que se plantean es la ampliación regional: “Seguimos creciendo fuerte en nuestra expansión regional en Chile y Paraguay donde ya disponemos de centros de distribución modelos, con certificaciones LEED Gold y varias operaciones logísticas integrales. La estabilidad del marco económico y financiero hace posibles programas de inversión de largo plazo en esos países”, destacó el directivo de TASA Logística.

Por otro lado, un bastión para el salto económico sería implementar la logística para e-commerce, teniendo en cuenta que el comercio electrónico creció un 47% durante 2018, según la CACE. Ante eso, Bastitta reflexionó: “El e-commerce implica una revolución para la logística, la reconvierte y la lleva a tomar contacto con el consumidor final. Esto implica que las redes logísticas se multipliquen y aumenten en capilaridad”.

No obstante, esto aún es incipiente en nuestro país. Así, lo entiende Gabriel Beltramino: “El e-commerce representa solo un 3% del mercado cuando en países desarrollados está por arriba del 10%, lo que refleja el potencial tiene”.