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Ruta 2: empresa da OK y se acelera la estatización
Edgardo Cenzón
La empresa, de propiedad cuatripartita, resolverá apurar el protocolo de acuerdo con la administración de María Eugenia Vidal. El próximo paso será la firma de un acuerdo entre AUMAR y el Ministerio de Infraestructura que conduce Edgardo Cenzón para, con acuerdo del gremio de peaje cuyo secretario general es Facundo Moyano, hacer la transferencia. El SUTPA anticipó que renunciará a la llamada cláusula Moyano (porque la instauró Hugo, el jefe del clan, con las empresas de recolección porteñas) que consiste en cobrar indemnización cuando cambia la firma que explota el servicio.
"La concesionaria no avanzará con dos obras esenciales: convertir la 11 y la 56 en autovías así que el Gobierno provincial se pondrá al frente de la administración para, también, realizar la ampliación", explican en el gabinete de Vidal. Si, como se espera en La Plata, AUMAR da el paso administrativo de retirarse de la concesión, el trámite podría completarse en un plazo que estiman en 30 días.
En la letra chica de la transferencia estaría que los actuales concesionarios tendrían prioridad en las obras de ampliación de la autovía si cotizan a los valores de Vialidad Nacional. Ese es uno de los puntos que se terminará de ajustar en las próximas semanas.
La estatización de la Autovía 2 forma parte del plan vial del Gobierno bonaerense que incluye la ampliación de la Autovía 2 hasta el puerto de La Plata, al igual que la autopista La Plata Buenos Aires. Esta última está administrada por AUBASA, firma que se hará cargo, una vez que se complete el proceso, de la administración de los corredores costeros. Vidal pretende que para el verano haya cambios visibles y obras en marcha.
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