Trenes: el estado de los quince amparos

Quince obras de pasos bajo nivel en la Ciudad de Buenos Aires se encuentran frenadas por amparos judiciales iniciados por particulares contra el Gobierno porteño. Se trata de medidas cautelares presentadas por vecinos de las obras y avaladas por el juez en lo Contencioso Administrativo y Tributario Hugo Zuleta.

El titular del Juzgado 10 del fuero acogió los amparos por entender que existen contradicciones en artículos de una ley que rige el desarrollo de esas obras en el ámbito porteño. Los pasos bajo nivel paralizados por esos recursos son de los ferrocarriles Mitre, Urquiza y San Martín.

La siguiente es la lista de obras pendientes de resolución en la Justicia:

1) Arias y vías del ex FFCC Mitre, ramal Mitre.

2) Ceretti y vías del ex FFCC Mitre, ramal José León Suárez.

3) Iberá y vías del ex FFCC Mitre, ramal Tigre.

4) Besares y vías del ex FFCC Mitre, ramal Tigre.

5) Cuenca y vías del ex FFCC Urquiza.

6) Llavallol y vías del ex FFCC Urquiza.

7) Deheza y vías del ex FFCC Mitre, ramal Tigre.

8) Quesada y vías del ex FFCC Mitre, ramal Tigre.

9) Navarro y vías del ex FFCC San Martín.

10) Varela y vías del ex FFCC San Martín.

11) Marcos Sastre y vías del ex FFCC San Martín.

12) Empedrado y vías del ex FFCC San Martín.

13) Pacheco y vías del ex FFCC Mitre, ramal José León Suárez.

14) Altolaguirre y vías del ex FFCC Mitre, ramal José León Suárez.

15) Zamudio y vías del ex FFCC Mitre, ramal José León Suárez.

Se trata de pasos bajo nivel previstos en calles de la red vial terciaria (de uso local y no destinadas a interconexión de distintas zonas de la Ciudad), cuando la normativa estipula que deberían ser desarrollados en la red secundaria.

Las medidas cautelares aprobadas frenaron la ejecución de los proyectos no iniciados. En el caso de los que están en marcha, las obras podrán continuar, pero no ser habilitadas en tanto esté pendiente de resolución la cuestión de fondo planteada en los recursos.

De todos los proyectos, la única obra en ejecución que debió suspenderse fue la de Ceretti y las vías del Mitre por «circunstancias particulares que lo hacían aconsejable a criterio del tribunal», agrega el informe del juzgado.