Hace 10 años era fácil definir las low cost: aerolíneas que vendían sus pasajes muy baratos, pero sin ninguna clase de servicio, cada cosa que uno necesitaba, ya sea elegir el asiento o llevar una valija, debía pagarlo aparte.
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Pero esa definición es muy confusa ahora. ¿Estamos hablando de Ryanair o de American Airlines? Hoy día las aerolíneas "tradicionales" están adoptando muchas de esas prácticas que implementaron las low cost.
El secreto de las aerolíneas de bajo costo es justamente optimizar sus costos. Tener el máximo de tiempo al avión volando, flota uniforme para tener una sola clase de pilotos, mecánicos, repuestros, máxima ocupación legal del avión, etc., etc. Cabe aclarar que Ryanair mueve por mes lo mismo que Aerolíneas Argentinas por año.
¿Son peligrosas las low cost? Estas empresas tienen aceitado todo, y dentro de ello obviamente el mantenimiento porque si un avión tiene una falla y no puede salir, se pierde mucho dinero en compensaciones, es por eso que la prevención es clave y ahí el mantenimiento es fundamental.
Las aerolíneas tradicionales van hacia ese formato. ¿Por que?: porque además de que vieron un modelo económicamente más exitoso, los pasajeros fueron aprendiendo a comprar los pasajes de manera estructurada, como lo hacemos nosotros con el seguro del auto, con el menú de un restaurant y tantas cosas más.
Para conseguir un pasaje económico hay que comprar con tiempo, pero también elegir los días u horarios más tranquilos, pagar por lo que uno necesita previamente. Lo que unos pagan barato otros pagarán caro, porque así se llena el avión y termina siendo rentable para la aerolínea. No son un club de beneficiencia. Simplemente se promueven con esos pasajes baratos que muchos, pero no todos, van a pagar.
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