La Cámara de Exportadores de la República Argentina (C.E.R.A.) realizó un encuentro para debatir entre expertos en el área la situación del sistema portuario y sobre el complejo Buenos Aires –Dock Sud que maneja más del 80% de los contenedores que entran y salen del país por vía acuática.
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El presidente de la C.E.R.A., Fernando Landa resaltó que una Estrategia Nacional Exportadora implica una visión que orienta el crecimiento a través del sector externo con un conjunto de políticas de Estado coordinadas y sostenidas en el tiempo. Sin embargo señaló que esa estrategia está ausente en Argentina y es la causa de la sostenida pérdida de relevancia en el comercio internacional.
Desde C.E.R.A. propusieron un documento con 43 recomendaciones estratégicas con 7 pilares base (multilateralismo, relacionamiento externo, facilitación de comercio, impuestos, financiamiento, promoción comercial y logística) similar a los implementados por otros países como USA, UK, Colombia, Perú y España.
En el cierre de la jornada Landa señaló que “La propuesta de C.E.R.A. para los próximos meses se centrará en generar diálogos específicos en forma federal con el objeto de contribuir al enriquecimiento del mapa de ruta que supone la definición de una Estrategia Nacional Exportadora, motor de crecimiento del país”.
El Dr. Ricardo Sánchez, ex funcionario de CEPAL, resaltó en su exposición que el calado en el puerto es obsoleto hace más de 11 años y que no se tomaron medidas al respecto. Asimismo, remarcó que Argentina debe pensar en comenzar una etapa de transición e incorporar experiencias de desarrollo recientes de América Latina.
Por su parte, el Capitán Sergio Borrelli, ex interventor de AGP, planteó los desafíos para los puertos argentinos como falta de bodega de bandera, los regímenes aduaneros que desalientan el transbordo en puertos nacionales, la falta de profundidad en los puertos del AMBA y del Río Paraná, problemas de conectividad y costos laborales.
Los representantes de la carga (Oscar Fernández Choco/CERA, Fernando Furci/CIRA, Carlos Restaino/CAC y Eduardo Rodríguez/UIA) mencionaron en su panel los temas de competitividad y resaltaron problemas como sobrecostos, demoras y conflictos gremiales y la insuficiente participación del sector privado en el momento de definir parámetros de servicio en licitaciones y en la formulación de políticas portuarias
María José Suárez Villabona, Directora General de Estrategia Productiva de CABA mencionó, que, aun no teniendo jurisdicción sobre el mismo, el puerto de Buenos Aires es sumamente relevante para la ciudad por la logística y servicios conexos a su alrededor y desarrolló su incidencia en el plan CABA 2035.