Lula da
Silva
decidió
reforzar la
posición de
los militares
en la crisis
abierta con
los controladores.
Y
ayer sumó
otro gesto
hacia las
FF.AA.:
durante un
acto en el
que se
anunciaron
ascensos.
Brasilia (AFP, Reuters, ANSA, LF) - La crisis de la aviación brasileña, que enfrentó a Luiz Inácio Lula da Silva con los militares por el control de los aeropuertos, dio ayer un nuevo giro luego de que el mandatario volviera sobre sus pasos y asegurara a los uniformados el comando de la gestión aérea.
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El presidente «estableció que el Comando de la Aeronáutica asume las negociaciones» de la crisis, garantizando que serán respetadas las reglas y las jerarquías militares, informó el diputado socialista y vicelíder de la mayoría oficialista de la Cámara de Diputados, Beto Albuquerque, al salir de una reunión entre Lula y los partidos de su base aliada.
Según informaron los medios locales, durante la reunión, el presidente dijo que fue «traicionado por los sindicalistas», que a su entender «aprovecharon mi ausencia para crear el caos, pero eso fue un gol en contra, pues perjudicó a los brasileños».
La crisis con los militares detonó el viernes, cuando los controladores aéreos, que en su mayoría tienen estatuto militar, entraron en huelga y paralizaron los aeropuertos del país. Lula, que en ese momento estaba en viaje a Washington, ordenó negociar con el personal amotinado sus demandas salariales, así como el reclamo de retirar el mando de la aviación civil a los militares.
Esto, sumado a la decisión de no permitir sanciones militaresa los controladores en huelga -suboficiales regidos por el estatuto militar-, provocó fuerte malestar en los mandos castrenses.
Perjudicados
Estos afirmaron que, además de ser desautorizados públicamente, se perjudicaban con «un precedente peligrosísimo» que abría la posibilidad de amotinamiento en otros sectores de servicios básicos, dijo el analista de Defensa y editor del sitio especializado «Defesanet», Nelson During.
Tras analizar la situación, Lula endureció el lunes el trato a los controladores a los que llamó «irresponsables» y, por el momento, decidió mantener el sistema en manos militares.
«Vamos negociar con las partes involucradas, pero no con el cuchillo en el cuello», declaró ayer en la misma línea el ministro de Planificación, Paulo Bernardo, después de una hora de reunión con representantes de los trabajadores.
Agregó que «se hace muy difícil negociar con constantes amenazas de transformar la Pascua en un infierno». Con ese tono, el funcionario transmitió a los dirigentes sindicales la irritación del presidente frente a los anuncios de nuevos paros en vísperas de Semana Santa, lo que podía causar un caos peor que el registrado el fin de semana anterior.
Garantías
Pese a la insatisfacción con la que salieron de la reunión, los trabajadores dieron garantías de que no volverán a desquiciar el tráfico aéreo en el próximo fin de semana largo, informó en su sitio web «Folha de Sao Paulo».
Por otro lado, la Fiscalía militar advirtió ayer que si hay otra medida de fuerza, los responsables serán detenidos bajo acusación de infligir las normas castrenses.
El caos aéreo, que llegó a su pico más alto la semana pasada, se arrastra desde hace siete meses. El conflicto detonó con el choque de una avioneta y un avión de la aerolínea Gol en setiembre, que resultó en la muerte de los 154 ocupantes del avión de pasajeros.
Las protestas que se fueron convocando causaron largas colas en las terminales y un sinfín de vuelos cancelados.
Otros dos factores ayudaron a sobrecargar el sistema aéreo brasileño: la quiebra de Varig, que dejó 30% del mercado a otras compañías no preparadas para la emergencia, y un exponencial crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años, según el analista During.
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