Aeropuertos de Argentina vuelven a tener máxima categoría de seguridad

El embajador de los Estados Unidos en Buenos Aires, Lino Gutiérrez, le dio en persona la noticia al presidente Néstor Kirchner en la Casa de Gobierno, y en una conferencia de prensa posterior consideró que "es una excelente noticia para la

Argentina y para los turistas que la visitan", ya que significa que el país "es un lugar seguro para viajar" y posee "los mismos estándares internacionales de seguridad que los principales destinos del mundo".

Del encuentro, que se realizó en el despacho presidencial, participaron también el canciller Rafael Bielsa, los ministros de Planificación, Julio de Vido, y de Defensa, José Pampuro, y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

La reinstauración de la máxima categoría de seguridad para el sistema aeroportuario argentino se produce a pocos días del inicio de la IV Cumbre de las Américas que se desarrollará entre el 3 y el 5 de noviembre en Mar del Plata.

"Es una afortunada coincidencia", exclamó el canciller Rafael Bielsa en la conferencia de prensa que compartió con el embajador de los Estados Unidos y el secretario Jaime, en referencia a la proximidad de la cumbre y la decisión de la entidad estadounidense de mejorar la calificación de la seguridad de los sistemas aeroportuarios en el país.

Bielsa y Gutiérrez destacaron "el trabajo conjunto realizado por los técnicos de ambos países" en "estos dos años y medio de gobierno del presidente Néstor Kirchner" y puntualizaron que, en la práctica, la categoría operacional 1 significa "más vuelos y más rutas" y también "menos costos".

La Federal Aviation Administration (FAA), órgano estadounidense del control y la calidad de la aeronavegación, rebajo a "Categoría 2" la seguridad aérea en la Argentina, en junio de 2002, tras inspeccionar los sistemas de seguridad que se utilizaban en el país.

Esa evaluación arrojó que los aeropuertos argentinos no tenían una supervisión segura para las compañías aéreas en correspondencia con los standares OACI (Organización para la Aviación Civil Internacional) de seguridad aérea.

La Categoría 1 significa que las operaciones que realizan las empresas de transporte aéreo son efectuadas bajo los estándares más altos de seguridad operacional, en cuanto a mantenimiento, adiestramiento de personal y tripulaciones aeronáuticas.

Esta categoría se otorga cuando el país evaluado posee las regulaciones necesarias para sostener la certificación y supervisión operativa de las aerolíneas en concordancia con standares internacionales máxima de seguridad.

Implica además que la autoridad aeronáutica realiza vigilancia continua sobre operaciones aéreas, como por ejemplo rutas, bases de operaciones, mantenimiento, capacitación del personal y estado psicofísico.

El canciller Bielsa precisó hoy los países que reciben la Categoría 1 deben garantizar dos ítems que son "security, referida a seguridad frente a actos de violencia y safety, referida a seguridad aeroportuaria".

Argentina había perdido la Categoría 1 a mediados de 2002, lo que representó para el país restricciones al tráfico aerocomercial nacional con los Estados Unidos, así como un descrédito a nivel internacional.

La revisión que rebajó a Categoría 2 a la seguridad aeroportuaria argentina fue efectuada por una delegación de la FAA que curiosamente integró una ciudadana argentina, nacionalizada estadounidense, y que fue la "más dura" a la hora de evaluar la situación, según informaron entonces oficiales de Fuerza Aérea.

Seis delegados de la FAA inspeccionaron las acciones cumplidas por personal del Comando de Regiones Aéreas, responsable de la seguridad aerocomercial civil del país, que estaba entonces a cargo del brigadier Guillermo Donadille.

Históricamente, la Argentina siempre gozó de la Categoría 1, aunque muchas veces estuvo en el límite de lo aceptable para esa calificación.

Hoy operan en el país 33 aeropuertos concesionados al consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000); otros dos operados por London Suplay y no menos de 10 gerenciados por los gobiernos provinciales.