Retrasan ahora ley de sistema de puntaje para automovilistas

Empleados del casino flotante marcharon ayer desde la Legislatura hasta el Ministerio de Trabajo provocando un gran caos vehicular. Hasta anoche, se encontraban reunidos intentando lograr la reapertura del casino.

El sistema por puntaje para los conductores, que quiere sancionar la Legislatura porteña, con la intención de disminuir los accidentes de tránsito, se debate desde hace seis meses, a iniciativa de un plan de seguridad vial del Gobierno porteño a lo que se sumaron proyectos de distintos legisladores.

El proyecto de ley propone crear un Sistema de Evaluación Permanente de Conductores-(SEPC), que consiste básicamente en la asignación inicial de veinte puntos a todos los conductores, que se les irán restando en cada infracción que cometan, de acuerdo con lo que disponga el juez o controlador administrativo de Infracciones, dentro de una escala predeterminada.

Cada vez que un conductor llegue a cero punto, automáticamente queda inhabilitado para conducir por un tiempo y en ese lapso debe aprobar un curso especial sobre educación vial y prevención de accidentes de tránsito como condición para ser rehabilitado. Si reincidiera en llegar a cero punto, los períodos son crecientes hasta llegar a los diez años de inhabilitación luego de la cuarta repetición.

Los puntos constan en el Registro de Antecedentes de Tránsito existente dentro del Régimen de Faltas y caducan a los cuatro años de asignados. Luego de cada rehabilitación, se vuelven a asignar veinte puntos.

Llegar a cero punto también tiene como consecuencia un menor plazo de validez de la licencia de conducir al momento de su renovación, y en los fundamentos de la norma se explica que «respecto de los beneficios, les corresponderán a aquellos conductores que nunca hayan alcanzado cero punto en el SEPC y, además, no registren descuento de puntos en el último año».

Esos premios consisten en eximirlos de la clase de educación vial previa a la renovación de la licencia, «en la bonificación de la tarifa de renovación para poseedores de licencia clase D y de un porcentaje del impuesto a la radicación de vehículos para los que tienen cualquier clase de licencia. Todos estos beneficios son acumulables cuando corresponda».

Multas

El despacho contiene 99 artículos en los que se detalla qué multa se aplicará por cada una de las infracciones cometidas y consta de un anexo que detalla cómo será el sistema de puntaje que sólo se aplicará para las faltas graves.

Ese punto fue uno de los acuerdos con los gremialistas, que ayer protagonizaron violentos incidentes para protestar contra el tratamiento de la norma.

La escala para descuento de puntos que quedará a criterio del controlador comienza con la quita de tres puntos para, por ejemplo, conducir sin lentes quienes deban hacerlo.

También se establece la posibilidad de recuperar tres puntos una vez por año, concurriendo a un curso de educación vial.

El proyecto, que ayer se aprobó en la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura porteña -en medio de los incidentes, debe girarse ahora a las comisiones de Presupuesto y de Justicia.

La idea era, antes del recambio de bancas que se producirá el 10 de diciembre próximo, sancionar la ley. Pero tras los hechos de ayer, los legisladores aceptaron volver a discutir con los gremialistas el contenido de la norma. El debate comenzará mañana, según acordaron con los sindicalistas, los legisladores Diego Kravetz (Frente para la Victoria), Diego Santilli (macrismo) y Alejandro Rabinovic (Telerman).