Terminaron los descuentos a los clientes de radiotaxis

El descuento de 10% y hasta de 20% que varias empresas de radiotaxi aplicaban a sus clientes se eliminó casi masivamente, después de un comunicado «recordatorio» que envió a las firmas del sector el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Es que la misiva oficial advirtió que la bonificación es legal siempre que sea asumida por las radios.

Y, en el mercado, ocurrió que muchos taxistas terminaron costeando el beneficio -que debía ser responsabilidad de las centrales-por el solo hecho de pertenecer a una radio.

Las tarifas que cobran los taxis en la Capital Federal son reguladas por el Gobierno como cualquier otro servicio y tienen los mismos valores para tiempo de espera y distancia recorrida desde 1996. El taxista no puede cobrar cualquier precio, pero puede hacer descuentos si así lo desea.

Las radios, en cambio, tienen autorización para cobrar un plus por el servicio telefónico o la seguridad, o descontar a su cargo. Sin embargo, varios las redujeron muchas veces a costillas de sus afiliados.

•Quejas

Por eso, hubo quejas de clientes, taxistas autónomos y de radiollamada en la Defensoría y Defensa del Consumidor de la Ciudad.

«Mandamos un comunicado que aclara que la bonificación tiene que correr a cuenta de las empresas de radiotaxi», dijo en diálogo con Ambito Financiero el subsecretario de Tránsito y Transporte de la Ciudad, Horacio Blot. «Llegaron denuncias a la Defensoría y a Defensa del Consumidor de taxistas de radio a los que se los obligó a hacer descuentos, de taxistas que no pueden competir con los descuentos de las radios y hasta de usuarios que reclamaron porque el taxista no les había descontado», agregó Blot.

Desde el Gobierno, se quiere evitar que el sistema se desregule y fracase, como ocurrió en otros países que así lo permitieron.

«Hay 81 radiotaxis, 10 empresas bajaron los valores, y eso lo paga el chofer. En consecuencia, las otras 71 empresas firmaron un petitorio para prohibir esta rebaja», aseguró Jorge Viviani, secretario general de la Federación Nacional de Peones de Taxis. Ahora, la situación cambió. Muchas empresas retiraron inmediatamente la bonificación y sólo ofrecen a los pasajeros el sistema de premios por viajes acumulados.

Otro problema de los radiotaxis es el alto porcentaje de robo de equipos que sufren los conductores asociados a las empresas. «Presenté un proyecto para controlar las radios. No hay un registro de los aparatos que utilizan los radiotaxis, y es altísimo el porcentaje de robos», indicó el diputado de la Ciudad Jorge Giorno y agregó que «en la Legislatura hubo una reunión con gente del sector para ver si acordaban sobre los descuentos. La idea es privilegiar al radiotaxi por la calidad del servicio y no por el precio».

A pesar de la presión del gremio de los taxistas, no parece avecinarse un aumento en las tarifas. «La Federación Metropolitana de Taxis presentó un estudio que refleja los incrementos que tuvo el sector, como la amortización del vehículo o los combustibles. Querían que aumenten las tarifas», explicó Blot. «Lo que faltó es analizar la rentabilidad. Para aumentar las tarifas hay que ver si la rentabilidad es negativa. Además, si aumentan las tarifas, bajará la demanda», agregó. Por su parte, Giorno recalcó que «no hay una mesa de negociación para aumentar las tarifas. En Capital hay 40.000 taxis que deberían trabajar en 3 turnos, pero que en realidad, lo hacen todo el día por necesidad. Si suben los precios, perderán muchos pasajeros».