El coche biónico

Pocos días atrás, los norteamericanos hicieron estallar un cometa para obtener mayores conocimientos sobre su composición. El alcance tecnológico del hombre no deja de sorprendernos y hay una noticia que llama mucho la atención y merece ser destacada. En la búsqueda por lograr una mejor aerodinámica, lo cual permite reducir el consumo, Mercedes-Benz no tuvo mejor idea que poner buzos para internarse en el mar. Descubrieron que el pez caja, que se encuentra en las aguas tropicales, tiene formas muy especiales que le permiten una gran agilidad. Tomando como ejemplo sus formas realizaron un concept car al que denominan «el coche biónico».
La biónica consiste en la aplicación del estudio de los fenómenos biológicos a la técnica de los sistemas electrónicos. Este principio ha sido utilizado ahora por
DaimlerChrysler para la fabricación de automóviles. El término biónico pertenece a un oficial de la aviación norteamericana de 1958, pero el primer estudiante de la biónica fue Leonardo da Vinci. Más de 500 años atrás, él fue el primero en estudiar el vuelo de los pájaros e idear una máquina para volar siguiendo esos principios. Por eso, también se destaca la estructura de este vehículo. Es un 40% más rígida que la de modelos actuales similares. Se ha realizado mediante placas hexagonales, casi de la misma manera que se forman los huesos. Así, el coche biónico es como un pez: ligero y resistente. El motor es un diésel de 2 litros y 140 CV, que logra un consumo promedio asombroso de 4,3 litros cada 100 kilómetros. A 90 kilómetros por hora necesita apenas 2,8 litros para cubrir la misma distancia.
Un consumo 20% inferior al de un vehículo actual de características similares. Por si esto fuera poco, no deja de tener buenas prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 190 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en apenas 8,2 segundos. La caja de velocidades es automática de variación continua.
En Europa, los camioneros ya oyeron hablar del SCR (Selective Catalytic Reduction o Reducción Selectiva del Catalizador) porque la usan muchos camiones.
Esta tecnología permite optimizar la combustión: hacerla menos contaminante y más efectiva. Para lograrlo, se añade una solución acuosa de urea en la corriente de gases calientes del caño de escape. Esta mezcla se denomina AdBlue y, según aseguran, logra reducir las emisiones de NOx en 80%.