Cristina de Kirchner calcó el paso dado días atrás por su par chilena, Michelle Bachelet, al declarar ayer de interés público la construcción del túnel ferroviario de baja altura del Ferrocarril Trasandino Central, que unirá la Argentina con el país trasandino. En el marco del acto de rigor llevado adelante en la Casa Rosada, la Presidente calificó de «obra fundacional» la concreción del corredor bioceánico que conectará a ambos estados a través de un túnel que atravesará la Cordillera de los Andes, con una inversión estimada en 3.000 millones de dólares. «Hay obras como ésta, que significan que estamos empezando una etapa diferente, no sólo por su alcance respecto del comercio internacional, sino también porque quiere decir que los argentinos somos capaces de realizar este tipo de obras que trascienden el paso del tiempo», destacó. «Esta es una obra de iniciativa privada, trascendente tanto para la Argentina como para Chile; ambos estados vamos a poner lo necesario para que se ponga en marcha», enfatizó además. La declaración -que fue anticipada por Ambito Nacional en su edición del pasado 26 de agosto, a partir de la confirmación que le dio a este diario el embajador argentino en Chile, Ginés González García- se suma a la realizada por el gobierno chileno el 14 de agosto, en torno a la iniciativa presentada en enero pasado por Corporación América, que conduce Eduardo Eurnekian, y Tecnicagua.
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Estudios La firma llevará adelante los estudios de factibilidad del túnel de baja altura que, aprovechando la uniformidad de trocha de las líneas férreas chilenas y el Ferrocarril San Martín de Argentina, unirá el Atlántico y el Pacífico en un solo ramal. Del acto de ayer participaron, además, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el canciller, Jorge Taiana; el ministro de Economía, Carlos Fernández; el secretario de Transporte, Ricardo Jaime; y el gobernador mendocino, Celso Jaque. Ayer, el mandatario cuyano destacó que la construcción del túnel «es un sueño esperado por Mendoza y nuestros vecinos de Chile» y resaltó la importancia que tendrá la obra para el Mercosur, debido a que les permitirá a sus países miembro profundizar el comercio con los mercados del Pacífico. La obra tiene un presupuesto proyectado de 3.000 millones de dólares, de los cuales casi la mitad se destinará a la construcción del doble túnel ferroviario que atravesará el cordón cordillerano. El transporte estimado de carga será de 20 millones de toneladas para 2020 y 70 millones de toneladas para 2050, en una obra que demandará entre 8 y 10 años.
Camiones varados En julio y agosto, a causa de las fuertes nevadas que se registran en la zona del Cristo Redentor, gran cantidad de camiones suele quedar varada de uno y otro lado. Ese paso, el más importante entre ambas naciones, permanece así cerrado entre 45 y 60 días al año. Entre los principales puntos del nuevo proyecto se contempla la construcción de un túnel de baja altura de 23 kilómetros entre Puente del Inca (Argentina) y Juncal (Chile), y la rehabilitación y construcción de cerca de 200 kilómetros de la traza histórica del Ferrocarril Trasandino, fuera del túnel de baja altura. Además, se prevé la electrificación completa del ferrocarril, la trocha ancha desde Mendoza (Argentina) hasta la localidad de Los Andes (Chile) y la construcción de una represa hidroeléctrica para autoabastecerse de energía en el embalse del río Mendoza.
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