Contando con una longitud aproximada de 160,8 km, incluye también la ejecución del acceso a la localidad de la Villa de Merlo con una longitud de 13,7 km; resulta así una longitud total de 174,5 km para toda la autopista. En su recorrido atraviesa una importante zona productiva y turística de la región nor- deste de San Luis, donde se hallan radicadas industrias de relevancia como también significativos emprendimientos de producción agrícola y numerosos centros turísticos de singular belleza, entre los que podemos nombrar Villa de El Morro, La Toma, Villa del Carmen, Tilisarao, Dique San Felipe, Concarán, Santa Rosa, Papagayos, Villa Larca, Villa Elena y Merlo, lugares que son visitados cada año por un gran número de turistas provenientes de distintas partes del país, a los que se sumarán visitantes del extranjero, teniendo en cuenta el Aeropuerto Internacional de Santa Rosa, emplazado en esta ruta en el kilómetro 919 y a 17 km de la ciudad de Merlo. Esta importante vía de comunicación vincula además la provincia de San Luis con la de Córdoba en la localidad de Villa Dolores, que empalma con el corredor Córdoba-Cuyo, Ruta Nacional Nº 20, que tiene salida al Pacífico por los pasos cordilleranos de las provincias de Mendoza y San Juan, y al Sur se introduce en la provincia de La Pampa.
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Detalle Tecnico Se realizó la repavimentación con mezcla asfáltica de la antigua calzada y se ejecutó una nueva de hormigón para formar así dos calzadas con distinto sentido de circulación. Para la ejecución de la calzada nueva de hormigón se adoptaron cinco posiciones de la planta de hormigón, de manera que cada una de ellas tuviera aproximadamente 32 km de longitud, estando ubicadas en los centros de gravedad de cada tramo de manera tal que la mayor distancia de transporte de hormigón no supere los 16 a 17 km. Cada tramo fue ejecutado en el orden de los cuarenta y cinco días, a los cuales se les deben adicionar quince días para el traslado y puesta en marcha de una posición a la siguiente. Para ello fue imprescindible que en la posición nueva a tomar, que se iba a comenzar, ya se encontrara el aco- pio de los áridos y las perforaciones para el agua a utilizar. Para la elaboración del hormigón se emplea una planta hormigonera mezcladora de 220 m3/h. El transporte de hormigón se realiza a través de bateas. Para no tener segregación, a la mezcla se le colocaba incorporador de aire en su elaboración. Su distribución y el tendido fueron ejecutados por medio de dos pavimentadoras de ancho completo con inserción automática de barra de unión (DBI) y Autoflot. Esta calzada es de un ancho de 6,70 m y 0,18 m de espesor, realizándose una longitud diaria promedio de pavimento de 1.000 m por día, apoyada sobre una sub-base de suelo cemento de 7,20 m de ancho y 0,12 m de espesor. La capa de suelo cemento se ejecutó por medio de dos frentes de trabajo, utilizando dos reclamadoras, una CMI 450 y una CAT RR250, las que incorporaban la humedad necesaria para su compactación. La operación consistió en primer lugar en colocar el suelo necesario, y posteriormente se distribuyó el cemento por medio de camiones distribuidores de manera que el cemento se encontrara perfectamente distribuido en su porcentaje en todo el ancho y largo, teniendo en cuenta que cada tramo se debía terminar dentro de las tres horas desde la colocación del cemento hasta su compactación, realizando un promedio de 10 a 12 km mensuales por frente de trabajo.
Repavimentacion calzada existente La misma se realizó en dos frentes, que contaban cada uno con una planta de concreto asfáltico de 100 y 150 t/h con sus respectivos equipos de distribución y compactación, ubicadas una en el km 911 y la otra en el km 813. Previo a la repavimentación se realizaron para la rehabilitación de la traza fresados de ahuellamiento, bacheos superficiales y profundos y tomado de fisuras.
Peajes Se construyeron seis estaciones de peajes, a saber: - Ruta Provincial Nº 30 - Ruta Provincial Nº 20 - Ruta Provincial Nº 10 - Ruta Provincial Nº 1 - Autopista Ruta Provincial Nº 55 en cercanía a Santa Rosa - Autopista Ruta Provincial Nº 55 en cercanía a Villa Mercedes
Aridos Para los mismos se instalaron dos plantas de trituración de áridos con las que se proveyó toda la piedra necesaria, tanto para los hormigones como para el concreto asfáltico. Además se dispuso para las arenas a utilizar, tanto en el hormigón como en el concreto asfáltico, de cuatro plantas clasificadoras y dos plantas de lavado.
Retornos Se realizaron un total de veintidós retornos adicionales a los accesos a las distintas localidades que atraviesa la obra, a saber: Santa Rosa, aeropuerto del Valle del Conlara, Concarán, Tilisarao, Naschel, acceso a La Toma y El Morro.
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