Aerolíneas Argentinas invertirá u$s 30 millones en la renovación y ampliación de su flota, confirmando un anuncio de su CEO, Antonio Mata, de hace dos meses. Las aeronaves que serán adquiridas se incorporarán a su flota a partir del mes próximo.
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En total serán ocho los aviones los que se sumarán en los siete meses venideros, entre los cuales están previstos Boeing 737/300, Airbus 319/320 (para rutas de cabotaje y regionales) y dos de largo alcance, que podrían ser Boeing 747/300 (conocidos popularmente como «Jumbos») o Airbus 340/600. La decisión tendrá que ver con los precios que obtengan en el mercado, pero también con la configuración que quieran darle a su flota los directivos de AA. Hasta hace pocos meses, era un hecho casi ineludible que las aerolíneas trataban de mantener sus flotas «monomarca», a fin de que sus comandantes pudieran pilotear todos sus aviones sin realizar cursos adicionales. Sin embargo, esta política parece haber sido dejada de lado, dado que el costo de incorporar aviones de otra marca comienza a ser menor que el de formar a los pilotos para volarlos.
En este sentido, Aerolíneas Argentinas señaló que en las últimas semanas recibió ofertas por parte de Boeing y Airbus y que «se encuentran adelantadas las negociaciones con los fabricantes para acelerar el proceso de renovación y ampliación de flota». Como es notorio, desde los atentados del 11 de setiembre de 2001 se desató una fuerte crisis en el mercado aerocomercial, una de cuyas consecuencias fue la sobreoferta de aviones. En este contexto, seguramente Aerolíneas podrá hacer buenos negocios en la compra o alquiler de nuevos aparatos para equipar su flota. Flota que, además, durante las administraciones anteriores -tanto por parte del Estado nacional como por la SEPI española- cayó en la más absoluta desinversión.
Según el comunicado, la empresa pretende -con la incorporación de esos equipos- «cubrir nuevos destinos dentro del país, así como otros internacionales de mediano y largo alcance, previstos dentro del programa de desarrollo de la compañía planificado para 2003». Mata también había anunciado en su momento la expansión de sus rutas hacia más países de la región, en especial, los limítrofes. El comunicado de ayer agrega que la ampliación de la flota implicará «mayor ocupación de mano de obra, tanto en lo que hace a tripulaciones como a técnicos y personal de mantenimiento, y más demanda de servicios de tierra provistos por personal propio, y mayores contrataciones de servicios esenciales de terceros».
El proyecto de expansión se basa en la capitalización aprobada en octubre último por los accionistas de la compañía. «La capitalización de 1.238 millones de pesos realizada por la empresa recientemente, la inminencia de la homologación del acuerdo con los acreedores que le permitirán salir de la convocatoria y los favorables resultados económicos y operativos obtenidos en el último año hicieron que los grandes proveedores internacionales de aeronaves volvieran a interesarse en el desarrollo de Aerolíneas Argentinas», concluye el comunicado. Tal como era de prever, dicha capitalización, cabe apuntar, no fue acompañada por el Estado, lo que se traducirá en la licuación de la tenencia accionaria oficial en la aerolínea de bandera.
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